Nic nebylo oficiálně potvrzeno, každopádně návrat Kimiho Raikkonena do formule 1 je více než reálný. Zásadní otázkou je, zdali spolupráce finského závodníka a týmu Williams přinese kýžené ovoce. Na to už nelze jednoznačně odpovědět.
Kimi Raikkonen před několika týdny navštívil ústředí týmu Williams a na pár dní se stal terčem pozornosti motoristických médií. K nezávaznému rande s Williamsem se přiznal i Adrian Sutil, čímž na chvíli utnul dohady o návratu Kimiho Raikkonena.
Nyní se však ozval Taki Inoue a přinesl zaručenou zprávu o dohodě Williamsu s Raikkonenem. Lze prohlášení bývalého japonského pilota F1 věřit? Ano! Inoue není typem vysloužilých závodníků, na které dopadl prach zapomnění, a potřebují se zviditelnit.
Raikkonen je živel. Motorsport miluje, ale společenské závazky formule 1 ho doslova sužovaly. Po odchodu z týmu Ferrari se vrhl na dráhu rallyového jezdce. Ačkoliv ho neúspěšný první rok na šotolině přinutil založit vlastní tým, nadále zůstal (v rámci možností) pánem svého času. V letošním roce zakusil i atmosféru NASCAR, ale o seriózním angažmá 36 závodů nechtěl ani slyšet.
K Williamsu by přišel jako řadový jezdec, byť ověnčený titulem a 18 prvenstvími. Je třeba si uvědomit, jak hluboko Williams spadl. Nebýt trojce malých týmů HRT, Lotus a Virgin, legendární tým by vymetal chvost startovního pole.
PR služby sponzorům a fanouškům jsou nutným zlem každého jezdce. Na druhou stranu, jejich výplatní pásku plní právě sponzoři a ti v motorsportu působí kvůli fanouškům. Z tohoto pohledu by se Raikkonen mohl mít u Williamsu dobře. Sponzorské závazky by nemusely vyplňovat jeho čas víc než závodní víkendy.
Velká cena Abú Zabí 2009 byla pro Raikkonena zatím posledním závodem F1
Avšak každá mince má dvě strany. Tým Williams může s Raikkonenem porychlit, nebo si prožít jednoroční muka se znechuceným a demotivovaným jezdcem.
V dobách u Ferrari se Raikkonen návštěvám Maranella vyhýbal, pro tým byl takřka bezcenným pilotem pro vývoj monopostu. Tuto funkci po Schumacherovi převzal Felipe Massa. Raikkonen je spíš druhým Ronniem Petersonem nebo Tomem Prycem – chce jen dobrý vůz, vyrazit na dráhu a být v cíli první.
V roce 2007 se vezl na vlně úspěchů stáje z předešlého roku a s rychlým monopostem drtil brazilského kolegu. O rok později se karty obrátily. Massa těžil z výhod práce na vývoji Ferrari F2008 a Raikkonen chřadl.
Nabízí se otázka, bude-li výkonnost Williamsu stejná jako letos, najde Raikkonen motivaci bojovat o příčky v druhé desítce?
Williams je letos největším zklamáním roku
Ať už se závodí na kterýchkoliv okruzích a PR závazky jsou jakkoliv úmorné, jízdě v monopostu F1 se nic na světě nevyrovná. To vám potvrdí každý jezdec, kdo měl s F1 co dočinění. Jestli Kimi Raikkonen opravdu dostal chuť podruhé vstoupit do výjimečného světa formule 1, se dozvíme snad již brzy. Nicméně je pravděpodobné, že Rubense Barrichella uvidíme 27. listopadu v barvách Williamsu naposled.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.