KOREA - ZASTÁVKY V BOXECH A STINTY; Na hororové scénáře o pěti zastávkách v Jeongamu nakonec nedošlo, když si drtivá většina klasifikovaných pilotů vystačila pouze se dvěma zastávkami. Nejlépe si během nich tentokrát vedli mechanici Red Bullu.
První zastávku Sebastiana Vettela zvládli jen o zlomek vteřiny rychleji než mechanici Mercedesu ve 13. kole u Nica Rosberga - čas obou zastávek se pohyboval kolem tří sekund. Ve druhém kole však byli u Red Bullu již znatelně rychlejší, když mistra světa odbavili za 3,2 sec, kdežto Rosberg si počkal o 0,6 sec déle.
Vettel byl pilotem, který v Koreji strávil v boxové uličce nejkratší dobu: celkem 40,155 sec. Jerome d'Ambrosio, jenž stavěl také dvakrát, se v ní zdržel o více než 9 sec déle a Vitantonio Liuzzi jedoucí na tři zastávky celkem 1:12,015 min.
Výborně pracovali rovněž u McLarenu, kteří přezouvali své piloty vždy pod čtyři sekundy: Jensona Buttona dvakrát za 3,8 sec, Lewise Hamiltona jednou za 3,9 a podruhé za 3,7 sec.
Degradace pneumatik v neděli všechny příjemně překvapila. Pneumatiky držely a my jsme se tak nedočkaly hrozivých scénářů o čtyřech či pěti zastávkách. Všichni piloti si vystačili se dvěma, s výjimkou Péreze (do boxů musel 2 kola před koncem), Liuzziho (kvůli nehodě navštívil mechaniky hned po prvním kole) a Kobajašiho.
Nejdelší stint předvedl v závěru Nico Rosberg, který na měkkých pneumatikách odkroužil 28 kol (51 % závodu), Bruno Senna na super-měkkých o čtyři kola méně (44 % závodu).
Legenda:
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.