Vitalij Petrov nemá žádné obavy o svou budoucnost v týmu Renault, a to i přesto, že se spekuluje o jeho výměně pro příští sezónu.
Ruský pilot má sice s týmem Renault platnou smlouvu i pro příští rok, to mu ale podle šéfa týmu nic nezaručuje. Eric Boullier na adresu svých jezdců tento týden prohlásil, že ani platná jezdecká smlouva místo v týmu nezaručuje, protože obsahuje výstupní klauzuli. Své o tom ostatně ví i Nick Heidfeld, který byl v druhé polovině letošní sezóny nahrazen Brunem Sennou.
Vitalij Petrov odmítá, že by se ona poznámka snad mohla týkat jeho: „Myslím, že je vše v pořádku, jsou to jen novinářské nesmysly. Jak jsem řekl na začátku sezóny, podepsali jsme na dva roky a nevidím důvod, proč bych si měl dělat starosti.“ Na Boullierovo prohlášení o výstupní klauzuli pak reagoval slovy: „Všude ve světě platí, že smlouva může být ukončena, nejen kvůli špatné sezóně nebo malému počtu získaných bodů. Kontrakt může být ukončen i kvůli penězům a podobným věcem. Proto o tom mluvil. Ale když mu otázku položíte jinak, možná na ni také jinak odpoví.“
Petrov se rovněž domnívá, že se v letošním roce změnilo jeho postavení v týmu, a to poté, co si tým uvědomil, jak moc se zlepšil v porovnání s minulou sezónou: „Myslím, že si mysleli, že Heidfeld bude mít velkou roli, stejně jako Kubica, ale během začátku roku začali chápat, že mohu být lepší. A v kvalifikacích jsem se hodně zlepšil, jenže jsme někdy měli smůlu. Nyní, když máme nové díly, nechají mě je otestovat a já jim pak dám zpětnou vazbu, jaké byly.“
Oficiálně by měl vedle Vitalije Petrova pro Renault v příští sezóně jezdit Robert Kubica, tým už ale není polskému jezdci nakloněn tak jako na začátku sezóny a chce do konce října vědět, zda bude schopen znovu závodit. S týmem Renault je totiž stále častěji spojováno jméno Romaina Grosjeana, letošního vítěze GP2, který by chtěl v příštím roce uskutečnit svůj návrat do Formule 1.
Po ztrátě nároku na startovní číslo 1 musel Max Verstappen pro příští sezonu znovu sáhnout do nabídky čísel. Volba padla překvapivě jinam – ikonická třiatřicítka zůstává stranou.
FIA a Formule 1 oznámily novou terminologii pro sezonu 2026 a zároveň představily první vizualizace monopostů nové generace. Ty naznačují směr, kterým se technická podoba šampionátu v následujících letech ubere.
Lando Norris oslavil svůj premiérový titul mistra světa ve Formuli 1 při závěrečném závodě sezony v Abu Dhabi, přičemž jeho výkon ocenili i samotní soupeři.
Maurizio Arrivabene varoval, že Lewis Hamilton posíláním podrobných „dokumentací“ Ferrari může naznačovat, že jeho vztah s týmem je napjatý. Takový krok často signalizuje, že komunikace a důvěra mezi jezdcem a týmem jsou ohroženy.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, prozradil, že jeho debaty se záhy nastupujícím šéfem Aston Martinu Adrianem Neweym jsou často velmi živé a intenzivní. Diskuse podle něj slouží k hledání optimálních řešení a posouvání týmu vpřed.
McLaren před závěrečnou Velkou cenou sezony zvolil neobvyklý způsob, jak podpořit svého jezdce Landa Norrise. Na startovní pásku se objevila drobná, osobní zpráva, která měla Norrisovi dodat klid a motivaci v okamžiku, kdy šlo o hodně.
Max Verstappen se ani po skončení sezóny F1 nezastavil a už se objevil za volantem závodního vozu. Zdá se, že jeho vášeň pro rychlost stále hoří naplno.
Formule 1 se po letech vrací na portugalskou půdu. Fanoušky čeká návrat atraktivní destinace, která se v sezonách 2027 a 2028 znovu objeví v kalendáři královny motorsportu.
Charles Leclerc se ohlíží za sezonou 2025 s kombinací spokojenosti a kritického pohledu. Poté přinesl svůj pohled na budoucnost.
První sezona Lewise Hamiltona ve Ferrari byla poznamenána výzvami a adaptací na nový tým, přičemž výrazné úspěchy se objevily jen zřídka. Insideři odhalili, jaký je skutečný stav vztahů a atmosféra uvnitř týmu.
Třídenní akce McLaren F1 Teamu a společnosti Allwyn proměnila pražské Holešovice v interaktivní centrum Formule 1. Fanouškům nabídla bezplatný a otevřený pohled do světa F1.
Honda Racing poprvé poodhalila zvukovou identitu své pohonné jednotky pro Formuli 1 od roku 2026. Krátká zvuková ukázka nabízí autentický náhled na to, jaký projev budou mít monoposty nové generace