Jan Charouz ve dnech 13. a 14. září 2011 absolvoval dvoudenní testy v monopostu formule 1 týmu Lotus Renault GP na španělském okruhu ve Valencii. Vedle českého pilota testoval monopost britského týmu také šampión série GP2 Romain Grosjean, o kterém jsme dnes již psali.
„Jsem velmi rád, že jsem mohl s týmem absolvovat tyto dvoudenní testy, které mi opět velmi pomohly sžít se s monopostem F1. Trať ve Valencii je technická. V autě vám přijde, že zde není ani jedna rovinka, prostě si neodpočinete. Řídit monopost F1 je naprosto něco jiného, než ježdění ve formuli Renault 3.5. V F1 se všechno odehrává v daleko vyšších rychlostech, takže musíte i daleko rychleji na všechno reagovat,“ řekl oficiální náhradní a testovací jezdec týmu Lotus Renault GP Jan Charouz.
Český jezdec si od inženýrů vysloužil pochvalu za zpětnou vazbu a neustále zrychlující tempo. „Hlavním úkolem bylo, abychom se já a Romain co nejvíce sžili s monopostem týmu Lotus Renault GP. Inženýři nám například měnili tlaky v pneumatikách, a to nejen pro naši potřebu, ale především pro získávání dat pro další velké ceny. Jsem rád, že jsem to nerozbil. Všechno se odehrává v takových rychlostech, že sebemenší chybička znamená výlet mimo trať,“ rekapituluje poslední dva dny český jezdec.
Jan Charouz v monopostu Renault (ilustrační foto: BPA/Paolo Pellegrini)
Jan Charouz obkroužil ve Valencii přes šedesát kilometrů a v průměru zajížděl časy o jeden a půl vteřiny pomaleji, než jeho zkušenější týmový kolega Romain Grosjean, který má za sebou již sedm Grand Prix. „Se svým výkonem jsem spokojený a myslím si, že nejenom já. Všichni v týmu vypadali spokojeně. Po dvou dnech za volantem monopostu F1 mám pěkně bolavé krční svaly, je to neskutečná zátěž,“ dodal Jan Charouz.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.