Sebastian Vettel si mohl z kokpitu vychutnat absolutně nejrychlejší práci mechaniků v boxech - ti ho odbavili za tři sekundy. Většina pilotů jela jen na dvě zastávky, nejdelší stint na měkčí sadě předvedl Barrichello - ujel na ní 58,5 % závodu.
Druzí nejrychlejší byli při zastávkách v boxech mechanici McLarenu: všechny zastávky zvládli pod čtyři vteřiny, tu první Buttonovu dokonce za 3,3 sec. Bezchybnou práci si po delší době mohl pochvalovat také Felipe Massa, který u garáže svého týmu strávil čtvrtý nejkratší čas.
Výborný výkon Jaimeho Alguersuariho, jenž si v Monze dojel pro čtyři body, tentokrát skvěle podpořili jeho mechanici, když obě zastávky zvládli do čtyř sekund, což se jim podařilo letos vůbec poprvé.
Jednu velmi rychlou zastávku absolvovali také Fernando Alonso u Ferrari a Paul di Resta u Force Indie, v obou případech trvala 3,5 sec.
Výhodná strategie byla včera jasná: dvě zastávky, pouze Bruno Senna jel z klasifikovaných pilotů na tři. Tento tah se Renaultu vyplatil, protože se v úvodu "zbavil" pomalejší středně tvrdé směsi a po zbytek závodu mohl obouvat byť opotřebované, přesto rychlejší měkčí směsi, které mu pomohly k prvním bodům v kariéře. Společně s Brazilcem startovali na tvrdší směsi oba Saubery, Sutil i Rosberg, ti však cílovou vlajku nespatřili.
Jedinou zastávku měl v plánu šetřílek Sergio Pérez, ve 33. kole (do té doby v boxech nebyl) musel ale svůj vůz odstavit kvůli poruše převodovky.
Nejdelší jízdu na měkčí sadě předvedl z klasifikovaných pilotů Rubens Barrichello. Svůj prostřední stint na měkčí sadě natáhl na celých 31 kol, na středně tvrdé by zřejmě nebyl problém ujet celý závod. Na této směsi, kterou si téměř všichni nechávali na poslední fázi závodu, vydržel kroužit nejdéle Jarno Trulli (27 kol)
Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
Sebastian Vettel je mimo Formuli 1 už tři sezóny a kolem jeho návratu dlouho panovaly spekulace. Nyní učinil konečné rozhodnutí ohledně možného comebacku.
Před deseti lety nás navždy opustil Jules Bianchi. Zemřel na následky zranění z Velké ceny Japonska 2014, která navždy změnila Formuli 1.
Nico Hülkenberg věří, že tým Kick Sauber se stává vážným hráčem ve středu pole. Jak uvedl, od zavedení klíčových vylepšení ve Španělsku tým nepřetržitě zrychluje a získává na sebedůvěře i výkonnosti.
Šéf McLarenu Andrea Stella představil plány na technické vylepšení po testech na Silverstonu. Tým doufá, že novinky pomohou zvýšit výkon a konkurenceschopnost vozu.
Lewis Hamilton se zapojil do práce ve Ferrari, aby pomohl vyřešit zásadní slabinu vozu SF-25. Tým doufá, že díky jeho zkušenostem najde cestu k lepším výkonům.
Franco Colapinto zažívá složitý rok 2025, kdy místo očekávaného průlomu čelí nejistotě ohledně své budoucnosti v Alpine. Neustálé spekulace kolem sedačky mu komplikují cestu vzhůru.
Charles Leclerc byl po kvalifikaci na Velkou cenu Velké Británie na sebe velmi naštvaný. Podle něj jeho výkon výrazně zaostal za očekáváním.
Oscar Piastri získal podporu od bývalého pilota F1 Jolyonna Palmera po penalizaci, která ho na Silverstonu připravila o vítězství. Palmer označil trest za příliš přísný a Piastriho manévr za férový.
Ferrari prožívá těžkou sezonu a italská média hlásí rostoucí tlak na šéfa týmu Freda Vasseura. Výsledky zaostávají za očekáváními, což vyvolává spekulace o nutnosti změn v řízení stáje. Vasseur tak čelí výzvě, jak tým rychle vrátit zpět na vrchol.
Red Bull má ve svých řadách talentovaného Arvida Lindblada, který se poprvé objevil ve světě F1 po boku Maxe Verstappena v Silverstonu. Mladý jezdec z F2 tak udělal významný krok směrem k možné budoucnosti v královně motorsportu.