McLaren se podle svého hlavního inženýra Philip Prewa bude snažit ještě vylepšit současný monopost MP4-26, než se začne naplno věnovat tomu pro příští rok.
"Vždy je to o vyvážení, ale s tím, jak se blížíme ke konci sezóny, začneme klást větší důraz na MP4-27," popisuje postupnou změnu priorit ve vývoji McLarenu Prew. "Stále se však můžeme s MP4-26 hodně věcí neučit při současných plánech vývoje."
"Měli bychom se zaměřit na komponenty, které zlepšují časy na kolo a které snad budeme moci přenést do příštího roku, jako například přední a zadní křídla, jež jsou za současných změn v pravidlech přímo přenositelné. Snad z nich tedy budeme moci těžit v obou sezónách," doufá v letošní i budoucí úspěch inženýr McLarenu.
Tým z Wokingu přivezl do Belgie novou verzi svého křídla, které představil již na Silverstonu. Jednalo se o specifikaci pro nízký přítlak, pro jejíž nasazení do kvalifikace i závodu se nakonec rozhodli oba piloti.
Křídlo obsahuje zajímavě řešenou zadní klapku, která je uchycena vzadu k bočnicím křídla, v oblasti, která je pro celkovou výkonnost křídla kritická. Velmi komplikovaný tok vzduchu, které v těchto místech opouští křídlo, si při optimalizaci žádá mnoho hodin strávených CFD analýzou.
McLaren do Belgie přivezl zbrusu nové zadní křídlo (foto: Vodafone McLaren Mercedes)
Průřezy, díky nimž může vzduch v těchto místech odtékat, společně s horizontálními otvory v bočnici nad povrchem křídla, vedou ke zmenšení rozdílů mezi tlakem a rychlostí vzduchu proudícího zevnitř ven.
Dochází tím k omezení velkého víru, který vzniká v rozích křídla na vnějšku - toho, který je viditelný na konci rovinek za vlhkých podmínek (například na konci cílové rovinky v Maďarsku). Redukce tohoto víření má za následek nižší odpor, což zvyšuje efektivitu tohoto složitého aerodynamického prvku.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.