Nick Heidfeld, který musel u Renaultu přepustit své místo Brunovi Sennovi, se s týmem soudí. O pokračování své kariéry vyjednává s BMW, které by mohl příští rok reprezentovat v německém seriálu cestovních vozů DTM.
Podle Autosportu Heidfeld vyjednává s BMW o tom, že by se stal členem jejich závodního DTM týmu, pokud by příští rok v F1 nesehnal místo, což je vzhledem k jeho požadavkům na plat a soudnímu sporu s Renaultem nepravděpodobné.
Nyní se jím zabývá londýnský Nejvyšší soud, který má vynést rozsudek po Velké ceně Itálie, v pondělí 19. září 2011.
Heidfeldův právní zástupce Stefan Sietz upozorňuje, že jeho svěřenec má s týmem stále platnou smlouvu na závodní místo: "Nick má platnou smlouvu na to, aby byl jedním ze dvou hlavních pilotů týmu. Tuto pozici mu tým upírá z čistě finančních důvodů."
Šéf týmu Eric Boullier ale tvrdí, že se tým rozhodl Němce nahradit kvůli výkonům a tomu, že selhal ve své roli vůdce: "Jeho vůdcovství v týmu nefungovalo, a když jste někdy pomalejší než Vitalij, vlastně většinou pomalejší než Vitalij, pak je těžké tým někam tlačit a působit jako jeho lídr."
Zdá se, že Heidfeldovy dny v F1 jsou sečteny (foto: Lotus Renault GP)
Heidfeld navštívil poslední Velkou cenu Belgie v týmovém oblečení, ale při četných setkání s novináři situaci odmítl podrobněji komentovat.
Stefano Domenicali vyzdvihl Landa Norrise nejen jako talentovaného jezdce, ale i jako osobnost s výjimečnou energií. Podle šéfa F1 je právě pozitivní přístup klíčem k jeho dalším úspěchům.
Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.