Po měsíční přestávce se opět rozezvučely motory monopostů Formule 1 v Belgii na okruhu ve Spa, kde byly v pátečním dopoledním tréninku nejrychlejší oba Mercedesy, které jako jediné díky včasnému výjezdu stihly odjet měřená kola na suché trati.
Okruh nás ráno ve Spa přivítal dle svého zvyku několika dešťovými přeháňkami a sluncem, teploty vzduchu i asfaltu dosahovaly 22 °C. Během prvního tréninku byla zamračeno a pršelo, přeháňky jsou očekávány také odpoledne.
U Lotusu v Kovalainenově voze nastoupil testovací pilot Karun Chandhok. Renault nahradil Nicka Heidfelda Brunem Sennou, krom nich ostatní týmy využívaly pouze své závodní jezdce – příležitost tentokrát nedostal ani Nico Hülkenberg u Force Indie, tým mu však dá šanci odpoledne.
Z boxů vyrazil jako první ihned po rozsvícení zelených světel Kamuj Kobajaši následován tuctem dalších pilotů, posledním byl po 5 min Lewis Hamilton.
Schumacherova nová přilba (foto: Mercedes GP)
Michael Schumacher se představil s novou přilbou, jejíž zlatý design připomínal 20 let jeho působení ve Formuli 1, bude se ale plést se žlutou Nica Rosberga. Jako první zajel měřené kolo, které mělo hodnotu 1:55,007 min, druhé 1:54,355 min. Když se po 10 min vracel do boxů, začalo hustě pršet a provoz na dráze se na 25 min zcela zastavil.
Felipe Massa si ještě před tím stěžoval na “příliš těžkou helmu,“ zřejmě jak si znovu zvykal na vysoká přetížení. Na zadním křídle jeho Ferrari byly jasně patrné stopy po flow-visu.
Každý pilot má během víkendu k dispozici tři sady mokrých (wet) a čtyři sady přechodných (intermediate) pneumatik, všichni si je proto během prvního mokrého tréninku snažili šetřit na důležitější fáze – kvalifikaci a především závod.
Až po 33 min od začátku vyjel na průzkum na přechodných pneumatikách Vettel, po 5 min totéž vyzkoušel Hamilton, pak i Sutil. Piloti ale vždy po jednom kole zmizeli zpět v teple garáže.
První trénink narušil déšť (foto: AT&T Williams F1)
Renault provedl po explozi bomby se stlačeným vzduchem v Maďarsku drobné úpravy uvnitř svého vozu. Byla vyrobena z uhlíkových vláken a neměla žádné tepelné stínění, protože se nacházela v místech, kde s teplotami nebývají problémy. Nyní je vyrobena z titanu a je stíněná proti teplu.
Vůz Red Bullu se zdál být v konfiguraci velmi podobné té, s níž nastoupil ve Valencii, podle Marka Webbera jsou s ním spokojeni. McLaren se chystal nasadit své nové křídlo s menší horní klapkou a mnohem silnějším DRS efektem, které přivezl do Belgie. Williams zde má s sebou zvláštní zadní křídlo (a la pampers - obrázek), které otestoval během tréninků v Kanadě.
V polovině tréninku déšť ustál a na chvíli vykouklo i slunce. Piloti toho hned začali využívat, k Sutilovi se přidali oba vozy Toro Rosso, Alonso, Kobajaši, Rosberg i Senna.
Smutný hrdina pátečního dopoledne - Bruno Senna (foto: Lotus Renault GP)
Půl hodiny před koncem se zle představil Senna, když při mu při jízdě z kopce za Rivage ustřelila záď, kterou rozbil o bariéru z pneumatik, a v uších mi zazněl Heidfeldův smích. Mechanici Renaultu mají místo oběda o zábavu postaráno. Zlaté pravidlo pro nováčky zní: nerozbít v prvním tréninku auto! Senna přitom v dešti nebyl špatný, během testů v GP2 na okruhu Paul Ricard byl o dvě vteřiny rychlejší než kdokoliv jiný.
Po dalších 15 min ho napodobil Di Resta, kterému ujela záď ve stejném místě, výsledkem byl další rozbitý vůz. Tentokrát nechali komisaři vyvěsit červené vlajky a provoz byl zastaven, naplno se začalo znovu jezdit až posledních 7 min.
Nejrychlejší čas si tak připsal Michael Schumacher před Nicem Rosbergem, kteří jako jediní zvládli zajet svá letmá kola na samotném začátku, než se spustil déšť.
Počty kol ujetých v prvním tréninku ve Spa
Maximálních rychlosti: 1. Schumacher - 291 km/hod, 2. Rosberg - 287, 3. Sutil - 282, 4. Pérez - 277, 5. Massa - 276, 6. Vettel - 274.
Přehled všech časů řazený dle pilotů: zde (pdf).
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.