Po měsíční přestávce se opět rozezvučely motory monopostů Formule 1 v Belgii na okruhu ve Spa, kde byly v pátečním dopoledním tréninku nejrychlejší oba Mercedesy, které jako jediné díky včasnému výjezdu stihly odjet měřená kola na suché trati.
Okruh nás ráno ve Spa přivítal dle svého zvyku několika dešťovými přeháňkami a sluncem, teploty vzduchu i asfaltu dosahovaly 22 °C. Během prvního tréninku byla zamračeno a pršelo, přeháňky jsou očekávány také odpoledne.
U Lotusu v Kovalainenově voze nastoupil testovací pilot Karun Chandhok. Renault nahradil Nicka Heidfelda Brunem Sennou, krom nich ostatní týmy využívaly pouze své závodní jezdce – příležitost tentokrát nedostal ani Nico Hülkenberg u Force Indie, tým mu však dá šanci odpoledne.
Z boxů vyrazil jako první ihned po rozsvícení zelených světel Kamuj Kobajaši následován tuctem dalších pilotů, posledním byl po 5 min Lewis Hamilton.
Schumacherova nová přilba (foto: Mercedes GP)
Michael Schumacher se představil s novou přilbou, jejíž zlatý design připomínal 20 let jeho působení ve Formuli 1, bude se ale plést se žlutou Nica Rosberga. Jako první zajel měřené kolo, které mělo hodnotu 1:55,007 min, druhé 1:54,355 min. Když se po 10 min vracel do boxů, začalo hustě pršet a provoz na dráze se na 25 min zcela zastavil.
Felipe Massa si ještě před tím stěžoval na “příliš těžkou helmu,“ zřejmě jak si znovu zvykal na vysoká přetížení. Na zadním křídle jeho Ferrari byly jasně patrné stopy po flow-visu.
Každý pilot má během víkendu k dispozici tři sady mokrých (wet) a čtyři sady přechodných (intermediate) pneumatik, všichni si je proto během prvního mokrého tréninku snažili šetřit na důležitější fáze – kvalifikaci a především závod.
Až po 33 min od začátku vyjel na průzkum na přechodných pneumatikách Vettel, po 5 min totéž vyzkoušel Hamilton, pak i Sutil. Piloti ale vždy po jednom kole zmizeli zpět v teple garáže.
První trénink narušil déšť (foto: AT&T Williams F1)
Renault provedl po explozi bomby se stlačeným vzduchem v Maďarsku drobné úpravy uvnitř svého vozu. Byla vyrobena z uhlíkových vláken a neměla žádné tepelné stínění, protože se nacházela v místech, kde s teplotami nebývají problémy. Nyní je vyrobena z titanu a je stíněná proti teplu.
Vůz Red Bullu se zdál být v konfiguraci velmi podobné té, s níž nastoupil ve Valencii, podle Marka Webbera jsou s ním spokojeni. McLaren se chystal nasadit své nové křídlo s menší horní klapkou a mnohem silnějším DRS efektem, které přivezl do Belgie. Williams zde má s sebou zvláštní zadní křídlo (a la pampers - obrázek), které otestoval během tréninků v Kanadě.
V polovině tréninku déšť ustál a na chvíli vykouklo i slunce. Piloti toho hned začali využívat, k Sutilovi se přidali oba vozy Toro Rosso, Alonso, Kobajaši, Rosberg i Senna.
Smutný hrdina pátečního dopoledne - Bruno Senna (foto: Lotus Renault GP)
Půl hodiny před koncem se zle představil Senna, když při mu při jízdě z kopce za Rivage ustřelila záď, kterou rozbil o bariéru z pneumatik, a v uších mi zazněl Heidfeldův smích. Mechanici Renaultu mají místo oběda o zábavu postaráno. Zlaté pravidlo pro nováčky zní: nerozbít v prvním tréninku auto! Senna přitom v dešti nebyl špatný, během testů v GP2 na okruhu Paul Ricard byl o dvě vteřiny rychlejší než kdokoliv jiný.
Po dalších 15 min ho napodobil Di Resta, kterému ujela záď ve stejném místě, výsledkem byl další rozbitý vůz. Tentokrát nechali komisaři vyvěsit červené vlajky a provoz byl zastaven, naplno se začalo znovu jezdit až posledních 7 min.
Nejrychlejší čas si tak připsal Michael Schumacher před Nicem Rosbergem, kteří jako jediní zvládli zajet svá letmá kola na samotném začátku, než se spustil déšť.
Počty kol ujetých v prvním tréninku ve Spa
Maximálních rychlosti: 1. Schumacher - 291 km/hod, 2. Rosberg - 287, 3. Sutil - 282, 4. Pérez - 277, 5. Massa - 276, 6. Vettel - 274.
Přehled všech časů řazený dle pilotů: zde (pdf).
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.