Který pilot patří v letošním roce mezi největší hříšníky? Co přimělo komisaře k udělování penalizací?
Komisaři trestali již v prvním závodě v Melbourne, jejich přísnému zraku neunikl tým Sauber, jehož piloti byli dodatečně diskvalifikování ze závodu – důvodem bylo nelegální zakřivení zadního přítlačného křídla.
Během Velké ceny Malajsie nám komisaři předvedli, jak potrestat jezdce za krásnou podívanou. Hamilton si vysloužil dvaceti sekundový trest za křížení dráhy a Alonso za následný kontakt s prvně jmenovaným.
Průjezd boxem si vykoledoval Sergio Pérez, za přílišný optimismus při předjíždění Adriana Sutila ve Velké ceně Číny. Stejný trest padl i Vitantoniovi Liuzzimu za ulitý start.
Jérôme d'Ambrosio byl potrestán již před Velkou cenou Turecka a to odsunutím o pět míst na startovním roštu a to za ignorování žlutých vlajek během tréninkových jízd.
Poměrně bohaté na penalizace bylo Monako, již v kvalifikaci si Hamilton vysloužil škrtnutí nejlepšího času za zkrácení šikany. V závodě byl pak britský pilot velice horlivý a nejprve si projel boxy za incident s Massou a posléze dostal dvacetisekundový trest za kolizi s Pastorem Maldonádem. Nebyl však jediným, koho komisaři postihli, průjezd boxy si vysloužil i jeho krajan Paul di Resta, jehož označili jako viníka v incidentu s Jaimem Alguersuarim.
Také kanadská velká cena si co do počtu penalizací s tou v Monaku nezadal, ba jí i překonala. Jenson Button si projel boxy za překročení maximálního času při jízdě za safety carem. Během doby, kdy po trati kroužil Bernd Maylände se provinil i Adrian Sutil, vysloužil si stejný trest jako Button. Paul di Resta byl pro změnu označen jako viník incidentu s Nickem Heidfeldem, komisaři ho poslali do boxové uličky, ale ani on se nesměl u svých mechaniků zastavit.
Jérôme d'Ambrosio se musel vratit stejným způsobem do boxů, protože mu mechanici nasadili slicky ještě před zajetím safety caru do boxu. Neprojetí šikany se vymstilo Narainu Karthikeyanovi, k celkovému času si připočetl ještě dvacet sekund.
Na další hříšníky jsme si museli počkat až na Nürburgring, již v kvalifikaci byl potrestán Buemi, který měl v nádrži nepovolenou směs paliva a tudíž se mu škrtaly všechny časy. Vitantonio Liuzzi musel ve svém monopostu vyměnit převodovku a za to se již tradičně dává pět míst na startovním roštu. V závodě se pak znovu prohřešil Buemi a za incident s Heidfeldem si do dalšího závodu odnesl trest v podobě propadu o pět míst na startu.
Na maďarském Hungaroringu se uděloval trest v podobě průjezdu boxy a to hned třem pilotům: Sergio Pérez si ho vysloužil za předjíždění pod žlutou vlajkou, Lewis Hamilton, když vytlačil mimo trať jiný vůz a Pastor Maldonado za nedodržení rychlostního limitu v boxech.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.