Vitantonio Liuzzi popisuje dosavadní průběh sezony jako pozitivní. HRT zažilo nepovedený start do sezony, když se její vozy nekvalifikovaly do GP Austrálie, ale podle Itala může být stáj hrdá na pokrok, který učinila v dalších závodech. Liuzzi míní, že stáj učinila správné kroky k tomu, aby smazala náskok Lotusu, který momentálně vede boj o nejrychlejšího nováčka.
"Zatím je to pozitivní rok. Sice stále zápasíme, ale od Austrálie jsme udělali dobrý krok vpřed. Auto se zrychlilo a také spolehlivost šla nahoru, podařilo se nám dostat před Virgin v hodnocení šampionátu. Vývoj se trošku zpomalil, když se řešilo majetkové složení týmu, ale momentálně už hledíme do budoucnosti," říká Tonio.
"Řekl bych, že si vedeme docela dobře. Párkrát jsme sice nešťastně nedojeli, ale celkově je naše rychlost dobrá, soupeříme s ostatními týmy a to je ta hlavní věc. Sám sobě bych dal tak 8 bodů z 10."
Cílem týmu bylo podle slov jeho jezdce, aby bojovali s Lotusem. I když je tento cíl těžším, než si v HRT představovali, tak se neustále snaží zlepšovat. "Rádi bychom byli před Team Lotus, ale je to velmi těžký úkol, zvláště když uvážíte, kde jsme byli v Austrálii. Ale pořád máme stejně bodu jako oni a je před námi druhá polovina sezony, kterou se pokusíme využít k tomu, abychom vylepšili naše postavení v hodnocení konstruktérů."
"Jsme na správném místě a na správné cestě, abychom se před ně dostali. Už teď bychom mohli naši sezonu označit za úspěšnou, ale cílem týmu je 10. místo v poháru konstruktérů. Zisk tohoto umístění by byl perfektní. Musíme ale zůstat realisty a pokračovat v naší snaze. Tou je, abychom do konce sezony vylepšili rychlost vozu ve srovnání s vedoucími týmy."
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.