Kimi Räikkönen si zisk titulu ve formuli 1 nezasloužil. Přesně tohle si myslí Jacques Villeneuve, který je přesvědčen, že ho Fin získal jen díky sledu šťastných okolností.
Kimi Räikkönen, získal svůj jediný titul v roce 2007 ve své první sezóně ve Ferrari, když v posledních dvou závodech zvítězil a vymazal tak 17 bodovou ztrátu na Hamiltona. Podle Villeneuvea si titul zasloužil spíše jeho týmový kolega Felipe Massa.
„Kimi, získal titul jen díky štěstěně, která stála na jeho straně, ale jistě si ho nezasloužil,“ prohlásil Villeneuve pro brazilský časopis Total Race. „Felipe by si ho zasloužil mnohem více, byl o hodně schopnější než Kimi,“ prohlásil kanadský pilot po závodě stock car, který se uskutečnil na trati Interlagos.
Bývalý mistr světa řekl tisku, že nerozumí kritice, která se snáší na hlavu brazilského pilota, který je v letošním roce pravidelně porážen Fernandem Alonsem.
„ Problém je, že přišel Alonso, který si rychle získal lidi ve Ferrari“, řekl Villeneuve. „ Pokud se přihodí něco nepříznivého, v týmu se koncentruje energie, kterou lidé přenesou na tebe, v tomto případě na Alonsa. Zdá se, že pokud je vůz vítězný je to právě ten jeho. To samozřejmě vytváří obtížnou situaci pro druhého pilota, který má více úkolů. To je to co se přihodilo Felipemu. Je rychlý. Je schopný řídit na vysoké úrovni a pracovat na voze. O tom nemám žádných pochyb. Ale musí stále pracovat mnohem více, aby v týmu Alonsa byl vidět, je to normální věc, když jste ve dvojici s dvojnásobným mistrem světa. Taková je logika, tým se přirozeně soustředí na Alonsa. Massa zvítězil v závodech, téměř získal titul, možná dva. Je to skvělý pilot, i dnes jezdí pro Ferrari velmi konkurenceschopně, proto nechápu kritiku, která padá na jeho hlavu.“
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.