Bývalý pilot F1 a dvojnásobný mistr světa, Mika Häkkinen, vzpomíná na trať v Německu a na nepředvídatelné počasí v pohoří Eifel.
I když Mika svoji kariéru již před nějakou dobou ukončil, tak je stále vítaným hostem v paddocku. O uplynulém víkendu se Fin nacházel v Mnichově, kde se jel závod DTM na olympijském stadionu. Nicméně teď se již teší na závod F1 na Nürburgringu.
Zde se totiž již tento víkend pojede závod F1, což si Mika nemůže nechat ujít. "Budu tam," řekl 42letý bývalý pilot. A jak Mika vzpomíná na pověstnou trať v pohoří Eifel? "Jednou jsem tam vyhrál a to bylo opravdu důležité vítězství." Bylo to v roce 1998, kdy se Häkkinen prosadil proti Schumacherovi.
Toto vítězství bylo mezníkem v cestě za prvním titulem Fina. Mika vzpomína na rozmary počasí na německé trati: "Počasí je tam tak proměnlivé, může se rychle měnit. Je to ale velkolepý závod. Atmosféra je tam dobrá, bývá tam hodně fandů. Mimo to je Nürburgring výborná trať na jízdu."
Mika Häkkinen ve Španělsku roku 1999 s McLarenem MP4-14
Srovnávat Nürburgring s Hockenheimem se však Finovi nechce, ačkoliv i na druhé německé trati vystoupal na stupně vítězů. "Myslím, že každá z těch tratí má něco dobrého a něco špatného. Člověk nemůže říci, zda-li je lepší jedna nebo druhá. O každé z těch tratí můžeme nakonec říct něco dobrého," míní Mika Häkkinen.
Velká cena Británie skončila za safety carem po softwarové chybě, která mylně ukázala „Safety Car ending“. FIA potvrdila správný postup dle pravidel B5.13.5. Wolff i Russell rozhodnutí podpořili, i když závěr bez restartu znamenal zklamání fanoušků.
Red Bull letos překvapil, když jeho nová pohonná jednotka byla FIA v systému ADUO vyhodnocena jako nejlepší z celého pole. Christian Horner ocenil práci týmu i partnerů, ale zároveň platí zákaz dalšího vývoje motoru během sezóny, což dává soupeřům šanci postupně dotahovat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff potvrdil, že monopost Kimiho Antonelliho bude po Velké ceně Británie kompletně rozebrán. Tým chce zjistit příčinu technické závady, která připravila mladého Itala o šanci bojovat o vítězství. První zjištění ukazují na problém v oblasti předního levého brzdového kanálu.
Max Verstappen zažil v Silverstone náročný víkend zakončený havárií, technickými problémy a frustrací nad rozhodnutími Red Bullu. Podle médií šlo o kombinaci nespolehlivé pohonné jednotky, nefunkčního nastavení vozu a strategických neshod mezi jezdcem a týmem.
Charles Leclerc ovládl VC Velké Británie 2026 na Silverstonu před Georgem Russellem a Lewisem Hamiltonem. Závod ovlivnily technické problémy Kimiho Antonelliho i nehoda Maxe Verstappena, po níž závěr neutralizoval safety car. Ferrari slavilo vítězství i pódium s Hamiltonem.
Kimi Antonelli získal pole position na GP Velké Británie v Silverstone časem 1:28.111. Porazil Leclerca (+0,175) i Hamiltona. Kvalifikaci ovlivnily chyby, žluté vlajky i nehoda Russella v Q1. Antonelli potvrdil silnou formu a jeden z nejlepších výkonů sezony.
Italský talent Kimi Antonelli ovládl sprint Formule 1 v Silverstonu. Po předjetí Lewise Hamiltona si dojel pro vítězství, zatímco Ferrari ve druhé polovině závodu ztratilo tempo. Jezdec Mercedesu navíc v posledním kole zajel nejrychlejší čas a potvrdil svou dominanci.
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.