Jediný nezávislý výrobce motorů Formule 1 tvrdí, že odchod Lotusu ani Williamsu nebude mít vliv na jejich budoucnost v motosportu.
Lotus již loni přešel na agregáty Renault, podobné rozhodnutí nedávno oznámil i Williams. Cosworthu tak v příští sezóně zůstanou pouze dva zákazníci - HRT a Virgin.
Podle generálního manažera Marka Gallagera ale Cosworth vždy ve svých plánech počítal, že by v horším případě dokázal fungovat pouze se dvěma týmy. To, že se později přidali Williams a Lotus popisuje jako nečekaný bonus.
"Neovlivní to naši budoucnosti. Při návratu jsme uzavřeli smlouvu se třemi nováčky na jaře roku 2009: s Virginem/Manorem, Camposem a USF1. Pak se v září nečekaně přidal tým Lotus a v listopadu nečekaně také Williams, takže jsme během krátkého období měli pět týmů."
"Nepředpokládali jsme, že bychom se do F1 vrátili s Williamsem. Představovali jsme si, že budeme mít tři nováčky. Naše plány jsme založili na nejhorším scénáři, že jeden z nových týmů se bude trápit a možná se z byznysu vytratí," vysvětluje Gallagher pro ManipeF1.
Podle něj budou v zisku i příští rok, když budou zásobovat pouze dva výše zmíněné týmy: "Každá smlouva na dodávku motorů s každým týmem je ve skutečnosti zisková."
A co v roce 2014, kdy vstoupí v platnost nová pravidla týkající se motorů? Cosworthu by k zákazníkům pomohla FOTA, aby nebyla ohrožena jeho existence: "FOTA se rozhodla spolupracovat se čtyřmi existujícími výrobci, aby byli zákazníci dobře rozptýleni, takže [v roce 2014] rozhodně nezůstaneme bez zákazníků. Týmy a výrobci motorů si samozřejmě své pozice budou muset dojednat."
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.