Jediný nezávislý výrobce motorů Formule 1 tvrdí, že odchod Lotusu ani Williamsu nebude mít vliv na jejich budoucnost v motosportu.
Lotus již loni přešel na agregáty Renault, podobné rozhodnutí nedávno oznámil i Williams. Cosworthu tak v příští sezóně zůstanou pouze dva zákazníci - HRT a Virgin.
Podle generálního manažera Marka Gallagera ale Cosworth vždy ve svých plánech počítal, že by v horším případě dokázal fungovat pouze se dvěma týmy. To, že se později přidali Williams a Lotus popisuje jako nečekaný bonus.
"Neovlivní to naši budoucnosti. Při návratu jsme uzavřeli smlouvu se třemi nováčky na jaře roku 2009: s Virginem/Manorem, Camposem a USF1. Pak se v září nečekaně přidal tým Lotus a v listopadu nečekaně také Williams, takže jsme během krátkého období měli pět týmů."
"Nepředpokládali jsme, že bychom se do F1 vrátili s Williamsem. Představovali jsme si, že budeme mít tři nováčky. Naše plány jsme založili na nejhorším scénáři, že jeden z nových týmů se bude trápit a možná se z byznysu vytratí," vysvětluje Gallagher pro ManipeF1.
Podle něj budou v zisku i příští rok, když budou zásobovat pouze dva výše zmíněné týmy: "Každá smlouva na dodávku motorů s každým týmem je ve skutečnosti zisková."
A co v roce 2014, kdy vstoupí v platnost nová pravidla týkající se motorů? Cosworthu by k zákazníkům pomohla FOTA, aby nebyla ohrožena jeho existence: "FOTA se rozhodla spolupracovat se čtyřmi existujícími výrobci, aby byli zákazníci dobře rozptýleni, takže [v roce 2014] rozhodně nezůstaneme bez zákazníků. Týmy a výrobci motorů si samozřejmě své pozice budou muset dojednat."
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.