Toro Rosso již velmi brzy ukončí vývoj novinek pro současný vůz STR6 a zaměří se na vůz pro příští sezonu. Potvrdil to technický ředitel, Giorgio Ascanelli.
I když většina týmů obvykle začíná s vývojem vozu na další sezonu během sezony stávající, děje se tak většinou až v pozdější fázi sezony. Vzhledem k absolutní dominanci Sebastiana Vettela však Toro Rosso již velmi brzy odepíše letošní sezonu a zaměří se na vůz pro rok 2012.
"Nyní jsme na úrovni, kterou můžete očekávat od devátého týmu v pořadí," říká technický ředitel Ascanelli. "Náš cíl pro rok 2011 je osmé místo, ale jsme dokonce sedmí. Musíme být tedy spokojeni s tím, co máme, i když bude těžké si to udržet až do konce sezony. To, že jsme sedmí, ještě neznamená, že jsme taky tak dobří, jak chceme být. Udělali jsme sice pár věcí správně, ale něco také děláme špatně."
Poslední úpravy pro STR6 přiveze tým do Velké Británie, která vyžaduje speciální balík úprav pro nížší přítlak. Pak už se pozornost týmu bude ubírat k příští sezoně.
U Toro Rosso jsou připraveni se brzy zaměřit se na nový vůz - STR7
"Blíží se čas, kdy se musíme zaměřit na rok 2012. Avšak jsou tu ještě některé věci ohledně vývoje STR6. Nějaké malé úpravy přijdou v Silverstone a pak v několika dalších závodech. Pak uvidíte změny ještě v Monze, ale jen z toho důvodu, že Monza je prostě unikátní okruh, kterému je třeba věnovat pozornost. Potom už se skutečně plně zaměříme na STR7, jinak nebudeme mít příští rok žádné auto.
Momentálně jsme sedmí, ale jestli tam zůstaneme bude záviset nejen na naší práci, ale i na štěstí a na našich soupeřích, kteří stále vyvíjejí letošní vozy."
Úvodní hodina čtyřiadvacetihodinovky na Nürburgringu nabídla dramatický průběh. Tým Maxe Verstappena se držel mezi nejlepší trojicí, zatímco vedoucí posádku přibrzdil výrazný časový trest.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.