Trestanci o sobě aneb bývalý technický ředitel Pat Symonds si myslí, že Mike Coughlan bude po návratu do Formule 1 k Williamsu lepším člověkem, než před špionážní aférou McLarenu v roce 2007.
Williams minulý týden jmenoval Couglana na post hlavního inženýra a má se za to, že příští rok postoupí na pozici technického ředitele, kterým je v současnosti Sam Michael.
Symonds, jenž si v současnosti přivydělává jako konzultant týmu Marussia Virgin tento krok schvaluje. Sám byl přitom zapleten do skandálu v roce 2008, když ve Velké ceně Singapuru 2008 úmyslně havaroval Nelson Piquet, aby tak pomohl k vítězství svému kolegovi Fernandovi Alonsovi.
V paddocku čím dál tím oblíbenější zařízení - FanVision G3
V rozhovoru pro výrobce mobilního zařízení pro příjem digitálních kanálů - společnost FanVision - uvedl: "Lidé se ptají, zda by měl být zaměstnán, když byl zapleten do špionážní aféry. Mě je to velmi blízké, protože jsem byl sám zapleten do podobných problémů.
Vše, co k tomu můžu říci je to, že Mike udělal to, co udělal, a byl za to potrestán. Z vlastní zkušenosti vím, že když se něco takového stane, velmi, velmi hluboce o tom přemýšlíte a nakonec z toho vyjdete jako lepší člověk - a jsem si jistý, že to o Mikovi bude platit," dodal Symonds.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.
Pilot týmu Mercedes George Russell zvítězil ve Velké ceně Ázerbájdžánu Formule 1 v Baku, když v dramatickém závěru těsně udržel první pozici před Maxem Verstappenem z Red Bullu. Pro britského jezdce se jednalo o první triumf od letního závodu v Rakousku.
Kimi Antonelli popsal svou havárii v Q1. Kvůli poškození Mercedesu už nemohl pokračovat a do závodu odstartuje až ze 16. místa. George Russell mezitím získal pole position a může stáhnout jeho náskok v šampionátu.
Max Verstappen měl v Baku namířeno k boji o přední příčky, kvalifikaci mu ale zkomplikoval problém s pohonnou jednotkou. Kvůli nedobíjení baterie a nízké teplotě pneumatik skončil až osmý. Po kvalifikaci neskrýval frustraci.
George Russell ovládl kvalifikaci v Baku a získal pole position s obrovským náskokem. Charles Leclerc zaostal o více než osm desetin. Russell své kolo označil za jedno z nejlepších v kariéře, zatímco Kimi Antonelli vypadl už v Q1 po nárazu do zdi.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.