Ačkoliv z testů je obtížné vyvozovat formu jednotlivých stájí, Lewis Hamilton potvrdil, že rychlost McLarenu není na úrovni Red Bullu a Ferrari. A srovnatelná nebude ani během prvního závodu v Austrálii.
"Měli jsme několik problémů a neujeli jsme mnoho kol. Jeden den jsem jich ujel pouze 38. Není to nic velkého, ale měli jsme mechanický problém v zadní části," popisuje Hamilton trápení McLarenu pro Independent.
"Po opravě jsme vyjeli, ale znovu se to pokazilo. Během posledního testu jsem však ujel 107 kol, což bylo povzbudivé, nicméně v ujeté vzdálenosti stále dost zaostáváme. Všechno to nedoženeme, ale doufám, že nás to příliš nepoškodí."
Někteří za této situace vzpomínají na rok 2009, kdy McLaren zpočátku kvůli fundamentálním chybám v designu vozu MP4-24 ztrácel na nejrychlejší kolem 2,5 vteřiny, během roku však dokázal vůz vylepšit. Hamilton doufá, že se tato historie neopakuje, tým ale bude muset zabrat.
"Z hlediska výkonnosti to v určitý okamžik doženeme. Doufám, že to bude dříve než později během roku. Je to vždycky náročné, když musíte něco dohánět."
"V roce 2007 a 2008 jsme na tom byli s Ferrari v podstatě stejně. Byli při testech o desetinu vteřiny rychlejší a zůstalo to tak i během několika prvních závodů. Ale bylo to OK.
Při našem současném začátku budeme muset dělat dvojnásobné pokroky, abychom stáhli náskok Ferrari a Red Bullu, o to je ta výzva těžší," otevřeně přiznává Hamilton.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.