Hospodářské výsledky mateřského Protonu velmi negativně ovlivňuje nákladná realizace plánů Danyho Bahara, vůdčí osobnosti skupiny Lotus. Akcie Protonu se po oznámení ztráty ve výši 19,6 mil. dolarů za třetí čtvrtletí roku 2010 propadly na čtrnáctiměsíční minimum.
V listu The Star analytická společnost OSK Research z většiny současných problémů Protonu viní právě skupinu Lotus. Ta od letošní sezóny figuruje jako hlavní sponzor závodního týmu Renaultu. Tento nápad Danyho Bahara sebral malajské automobilce Proton šanci na dosažení zisku. Její výsledky mohou být napjaté i v dalších letech.
Analytici z OSK Research uvádějí: "Vedení znova zdůraznilo, že v krátkodobém až střednědobém horizontu čekají Proton další výdaje související s restrukturalizací Lotusu, což zahrnuje marketingové náklady včetně výpadu do F1, ve výši 15 - 20 mil. ringitů [87 - 116 mil. Kč] ročně. Během několika následujících let si plán obchodní transformace Lotusu, výzkum a vývoj vyžádají průměrné kapitálové výdaje ve výší 800 mil. - 1 miliardy ringitů [4,6 - 5,8 mld. Kč], přičemž budou financovány převážně úvěry."
Ve Formuli 1 bude Group Lotus v letošní sezóně reprezentovat také Nick Heidfeld
Poradce Protonu Mahathir Mohamed připustil, že potřeba restrukturalizace skupiny Lotus sehrála svou roli ve čtvrtletní ztrátě společnosti, podle něj však budou stále schopni dosáhnout za rok zisk.
"Proton nehospodaří se ztrátou," řekl pro agenturu Bernama. "V podstatě je ziskový, zisk byl ale umazán ztrátami Lotusu. Než podstoupíme restrukturalizaci, ztrátám se rozhodně nevyhneme."
(Tip: Jak se vede konkurenčnímu týmu Lotus? Více informací zde).
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.