Piloti si na nové pneumatiky zvykají, dojmy mají rozporuplné. Pirelli kvůli vyšší atraktivitě závodů a většímu počtu zastávek vyrobilo směsi, které nevydrží tolik, co loňské pneumatiky Bridgestone.
Lewis Hamilton si jízdu na nich moc neužívá, protože mají-li vydržet, musí jezdit mnohem ohleduplněji a pomaleji než dříve.
"Je to strašně divné. I ve srovnání s loňským rokem, kdy jsme měli těžké vozy a museli jsme na počátku závodu jezdit trochu volněji, aby pneumatiky vydržely. Dnes jsem jel ještě opatrněji při své první delší jízdě, ale pneumatiky zkrátka tak rychle odcházejí, že se s tím nedá nic dělat," dělí se o své bezprostřední dojmy z nových pneumatik Hamilton.
"Při druhé jízdě, jsem se snažil o ně pečovat ještě více a bylo to jako kolo, kdy vyjíždíte z boxů - velmi pomalé a nezáživné. Vydržely o něco déle, ale zdaleka to nepřipomínalo jízdu se závodním vozem," uvádí Brit.
Z menší výdrže pneumatik není moc nadšený, podle nebude pro piloty představovat ani příliš velkou výzvu: "S těmito pneumatikami musíte jezdit velmi pomalu a není to momentálně tak fyzicky náročné. Odjel jsem dnes 90 kol a cítím se tak, že bych mohl začít znovu, jízda je opravdu tak jednoduchá."
Kvůli těmto vlastnostem pneumatik je dle Hamiltona také těžší soudit skutečnou rychlost nového McLarenu, tým zkrátka neví, jestli jsou některé problémy dané vozem nebo obutím: "Je těžké určit, nakolik se na tom podílí auto a nakolik pneumatiky. Ty bude letos mnohem těžší používat. Zde to je ještě náročnější než v předchozích dvou testech."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.