Indická stáj Formule 1 dnes odpoledne na tiskové konferenci v Glasgowě oznámila, kdo za ní bude v letošní sezóně závodit: po boku Adriana Sutila budeme vídávat Paula di Restu, který nahrazuje Vitantonia Liuzziho.
Za Di Restu, který vloni plnil úlohu rezervního pilota, se o lepší post u svého odběratele motorů - Force Indie - již delší dobu přimlouval Mercedes. Za tento německý tým mladý Skot nastupoval v minulé sezóně v šampionátu DTM, kde nasbíral nejvíce bodů ze všech a oslavil mistrovský titul.
Force India byla s výkony, které Di Resta podával během pátečních tréninků, navíc také spokojena. Na inženýry zapůsobil úrovní své zpětné vazby týkající se technika a také svou odhodlaností.
Di Resta se tak po Lewisovi Hamiltonovi a Jensonovi Buttonovi stává třetím britským pilotem letošního ročníku F1. Pozici rezervního pilota u indického týmu bude plnit Nico Hülkenberg, kterého po velmi dobré nováčkovské sezóně u Williamsu pro změnu nahradil "bohatší" Pastor Maldonado.
Di Resta za volantem loňského monopostu Force India VJM03
Šťastný Di Resta k odhalení týmem velmi špatně střeženého tajemství uvádí: "Jsem z toho velmi vzrušený, je skvělé oznámit tuto novinku v Glasgow. Loni jsem se zde stal třetím pilotem, následovaly dobré věci, takže doufám, že jich bude následovat ještě více.
Nestanovil jsem si pro letošní rok žádné cíle, chci si to užít, Force India však má plány a ambice. Myslím, že Silverstone by mohl být zlatým hřebem tohoto ročníku. Od rodiny jsem ještě žádné rady nedostal, ale jsem si jistý, že mi je nabídnou!"
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.