Dany Bahar hodlá ve velkém prodávat formuli pro veřejnost s označením Lotus T125. Zatím však má pouze jediný prototyp a problém s tím, kdo jej bude po rozchodu s Team Lotus vyrábět.
O Baharově ambiciózním plán rozjet program Exos, který dal na starosti Jeanu Alesimu, jsme psali zde. Jedná se o prodej Lotusů T125 - tedy vozů na bázi monopostů F1 - bohatším klientům z řad veřejnosti. Jeden kus má být k mání za 18 mil. Kč a pro jeho majitele je připraven elitní klub Exos, v jehož rámci je připravován zajímavý školící, technický a závodní program - první taková akce je plánována v Hethelu na 15. a 16. dubna 2011.
Zatím však není jisté, jak Group Lotus hodlá monopost T125 vyrábět. Původně ho měla totiž mít na starosti společnost Racing Technologies Norfolk, která je však součástí Team Lotus.
Ale má to háček - zatím existuje pouze jediný prototyp T125ky, kterého chce Group Lotus prodat 25 kusů. Bahar tvrdí, že jeho vývoj a výroba zabere pouhých 6 měsíců. Inženýři pracující v prostředí F1 vám však potvrdí, že postavit takový vůz od nuly je za tak krátkou dobu téměř nemožné - pokud by nevycházel z nějakého existujícího vozu.
Lotus T125
Lotus Racing to sice loni stihl jen tak tak, jenže šasi bylo již předtím připravováno v Gascoynově společnosti MGI Ltd., která na něm spolupracovala s konstruktérem Markem Tathamem (Williams, Toyota - TF109). T125 je na světě již poměrně dlouhou dobu (poprvé jsem o něm psal během letní přestávky v F1). Baharovi pro splnění svých plánů zřejmě nezbyde, než se spojit s některým jiným zkušeným konstruktérem (spekuluje se např. o Panozu).
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.