Legendární pilot Formule 1 Jean Alesi podepsal smlouvu o spolupráci se sportovním oddělením Group Lotus.
Lotus Motorsport (patřící Group Lotus) potvrdil, že se Jean Alesi stane jejich velvyslancem pro monopost Lotus T125 a program Exos (elitní klub majitelů T125, kterým bude nabízeno další školení a trénink).
Lotus T125 je exkluzivním vysoce výkonným monopostem inspirovaným vozy F1 s e 135kg V8 motorem Cosworth o objemu 3,5l, který bude disponovat výkonem ve výši 640 koní. a točit max. 10 tisíc ot./min. Propojen bude se šestistupňovou poloautomatickou převodovkou s řazením pod volantem.
V čem je rozdíl proti monopostu F1? Pro jeho údržbu nebude třeba armáda techniků, nastartování a provoz se obejde bez spousty mechaniků. Pro nastartování bude postačovat stisknout tlačítko v kokpitu. Motor a převodovka by měli vydržet 3 000 km.
Lotus T125
Vzhledem ke zkušenostem z F1 o Alesim hovoří tiskový mluvčí Group Lotus jako o dokonalé osobě pro propagaci T125. Jean během své kariéry odjel 202 velkých cen a nasbíral pro týmy Ferrari, Tyrell, Benetton, Sauber, Prost a Jordan 241 bodů.
Jean Alesi svou novou roli potvrdil slovy: "Jsem potěšen tím, že můžu být partnerem Lotusu, mám velkou slabost pro tuto britskou značku a věřím, že dosáhnout v budoucnosti skvělých věcí jak na trati, tak i mimo ní.
Jsem velmi vášnivý vůči všemu, co přitahuje lidi blíže k závodění a T125 má přesně toto za úkol. Poskytuje ty nejlepší závodní zážitky a opravdu se velmi těším na testování ve Vallelunze a v Abú Zabí."
Jean Alesi na výstavě Autosport International Show
Alesi se k Lotus Motorsport připojil tento čtvrtek 13. ledna na výstavě Autosport International Show, kde se zúčastnil také slavnostního představení mnoha závodních aktivit společnosti včetně slavnostního odhalení barev pro sezónu 2011 F1 týmu Lotus Renault GP.
Korporátní koordinátor provozu Group Lotus Gino Rosato k nové spolupráce řekl: "Jean je léta mým dobrým přítelem, měl jsem přednost s ním pracovat v minulosti a opravdu respektuji a obdivuji způsob jeho jednání. S jeho znalostmi z F1, známostmi a kontakty nám podle mě velmi pomůže, velmi se těšíme na spolupráci s ním. Myslíme si, že bude perfektním velvyslancem značky Lotus."
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.