Majitel týmu HRT Jose Ramon Carabante viní sponzory z toho, že dostatečně nedoceňují hodnotu Formule 1. Jeho tým by měli hodnotit nikoliv pouze podle jedné sezóny, ale podle dlouhodobé výkonnosti. Plány s Toyotou podle něj selhaly kvůli motoru Cosworth.
"V těchto dnech není třeba v F1 utrácet 5 či 10 milionů Eur. Můžete přijít s jedním milionem nebo s 500 000 Eury. Chodíte za velkými společnostmi v této zemi a říkáte jim, že s jejich podporou můžete mít auto Toyoty, využívat jejich zázemí a čas od času být v nejlepší osmičce, ale oni vás stejně nepodpoří," popisuje Carabante.
"Máme španělský tým, který by byl ještě více španělský s pilotem jako je Pedro de la Rosa, společnosti ale nepřicházejí," pokračuje majitel Hispanie, který možná představí "velkého sponzora, protože jednání jsou v pokročilé fázi... jedná se o jednu z pěti největších společností ve Španělsku."
Cílem HRT je "konsolidace a další pokrok ve srovnání s letošním rokem. Jedná se o dlouhodobý projekt. Uvidíme, jestli se během dvou či tří let podaří ustálit tým, jak zněla původní myšlenka."
Monopost pro příští rok navrhuje Geoff Willis "a auto, které navrhl, přinese spoustu radosti. Částečně je vyráběno v Německu a částečně v Anglii, brzy bude hotovo. Pracujeme na něm už nějakou dobu a určitě bude v Bahrajnu. Letošní rok byl obtížný, tentokrát se ale zúčastníme i zimních testů," popisuje Carabante pro rádio Marca.
S vozem pro rok 2011 má podobné plány jako Force India a Toro Rosso - týmy, které "pracují s několika dodavateli."
Carabante zkritizoval i sponzory, jejich vůz by v roce 2011 mohl být na vyšší úrovni
Co bylo příčinou problémů v plánech s Toyotou? Údajně motor Cosworthu, který nepracoval s šasi Toyoty, jež měla vlastní motor: "Cosworth do Toyoty nepasoval a my jsme nemohli zrušit smlouvu s Cosworthem, protože klauzule to umožňovala, pouze pokud by letos byl jejich motor nejméně spolehlivým, což nebyl."
Co se týče pilotů, HRT vyjednává s "pěti či šesti" kandidáty, jejichž jména do konce roku ale již nezveřejní. Na dotaz, zda je mezi nimi i Španěl, odpověděl: "Možná."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.