Paul di Resta se nevzdává svého snu závodit příští rok ve Formuli 1. Stále doufá v místo u stáje Force India - rozhodnutí však není na něm.
Novopečený šampion německé série cestovních vozů DTM pro GPUpdate.net uvedl, že naděje stále žije: "Vyvíjí se to. Já jsem jasně řekl, že mám zájem o závodní místo u Force Indie. Dali mi v uplynulé sezóně skvělou možnost stát se součástí týmu. Byla to velká zábava. Ukázal jsem jim, co umím. Doufám, že je mé úspěchy v DTM a předvedené schopnosti přesvědčí."
Vítězství v DTM však není automaticky vstup do F1 nezaručuje. "Rozhodnutí je na nich. Můžu si jen držet palce a doufat. Snad dostanu možnost bojovat proti svým bývalým soupeřům, s nimiž jsem závodil v juniorských sériích," vzpomíná pro Motorsport-Total.com Di Resta na to, jak v šampionátu evropské série F3 v roce 2006 porazil současného mistra světa F1 Sebastiana Vettela.
Skot je ve Force Indii velmi spokojený: "Je to skvělá stáj vysokými ambicemi; tým, který se dostal na vrchol. Kdybych mohl jezdit za ně, bylo by to skvělé, protože bych si udržel i vztah s Mercedesem. Mercedes měl doposud na mou kariéru velký vliv."
"Nebyl by tam, kde jsem, kdyby mi nepomohly klíčové osobnosti - jako Norbert Haug a Gerhard Unger. Nejsou jen mými šéfy, ale také přáteli. Pokud se naše cesty rozejdou, pak bych jim v budoucnu přál jen to nejlepší," dodává di Resta.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.