Christian Klien připouští, že z pilotů, kteří nemají ještě podepsanou smlouvu a brousí si zuby na volná místa, nemá nikdo nic jisté. Jako výstražný příklad uvádí Nica Hülkenberga.
Christian Klien se letos do Formule 1 vrátil s týmem HRT, v jehož kokpitu se ve poslední třetině sezóny svezl celkem třikrát. Dle svých slov je po dobrých výkonech vážným uchazečem o volné místo u Hispanie.
"Nic není jisté, jak jsme viděli nedávno u Nica Hülkenberga. Jako nováček odjel výbornou sezónu, získal pole-position v Brazílii a přesto se musel poroučet," uvádí Klien na svých stránkách.
"Já mám stále několik možností, HRT je samozřejmě jednou z nich. To, že jsem mohl odjet ty tři závody, bylo nejlepší testovací jízdou pro rok 2011," říká 27letý Rakušan, který budoucnost Hispanie vidí optimisticky. "Tým nemá daleko k tomu, aby se stal vážným soupeřem ve Formuli 1, přestože se tu a tam potýkal s nějakými nezdary.
Věci však vypadali v minulosti hůře. Vše, co měl v únoru, bylo pár krabic materiálů a několik mechaniků a inženýrů. Tehdy jsem nevěřil, že bych letos mohl odjet tři velké ceny. Do března navíc stále zbývá nějaký čas. Mým jasným cílem je odjet příští rok všech 20 závodů."
Výhodu letos budou představovat peníze spíše než talent: "Kdokoliv má za sebou podporu vlády, naftové či mobilní společnosti z perspektivních zemí, má nejlepší šanci na to, aby stál v roce 2011 na roštu.
Ekonomické hledisko během posledních dvou let nabylo na důležitosti. I velká jména - jako je Kimi Räikkönen v rally - potřebují partnery pro to, aby měli zajištěné místo. Všímám si v F1 i jistého ponaučení. Slíbené peníze ne vždy dorazí, jak jsem slyšel. Pár takových rychlokvašek se našlo také v letošní sezóně.
Celá rovnice pak vypadá trochu jinak, když máte platícího jezdce, který často bourá a případně ani nevybojuje cenné body. Každý bod v šampionátu konstruktérů je životně důležitý. Týmy jsou pod velkým finančním tlakem. Jediným řešením toho je učinit Formuli 1 podstatně levnější, jak už se o tom mnohokrát hovořilo."
A jak hodnotí Klien svůj letošní návrat do F1? "Jsem hrdý na to, že jsem se vrátil. Jen několika málo pilotům se povedlo vrátit poté, co přišli o místo. Mou největší devizou je mé mládí. Vždy jsem byl přesvědčen o tom, že se dokážu do F1 vrátit. Kombinace mládí a zkušeností je vzácné zboží. Proto pečlivě plánujeme mou budoucí kariéru.
Během let u Hondy a BMW jsem se naučil cenné věci. A jen upřesním: nechovám vůči Red Bullu žádné negativní pocity. Proč bych měl? Mám velkou radost za spoustu dobrých lidí v tomto týmu, kteří před několika lety pracovali na mém voze - titul si opravdu zaslouží."
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.