Nick Heidfeld to momentálně nemá lehké. Doufal, že záskok za Pedra De la Rosu mu vynese trvalé angažmá u Sauberu, místo toho si musí hledat místo jinde.
Nestojí za ním žádní bohatí sponzoři, přesto Nick Heidfeld stále doufá v dohodu s nějakým týmem. V Sauberu ho po sezoně nahradí Sergio Pérez, se kterým také přijde bohatý sponzor. A Němec musí hledat štěstí jinde. Mluvilo se o Force Indii, Renaultu či Williamsu, nikdo ale nic nepotvrdil. U těchto tří týmů by to možná vyjít mohlo, stále nepotvrdili jezdce pro rok 2011.
"Myslím, že nějaké místo seženu, ale nejsem si jistý na sto procent," řekl Heidfeld Autosportu. "Současná F1, to už není jen o závodním umu, ale i o tom, kolik peněz přinesou do týmové kasy vaši sponzoři. Jsem v kontaktu s některými lidmi a společnostmi, kteří by měli o sponzoring zájem, uvidíme, jak se to vyvine."
Jak však víme, ne vždy sponzoři zaplatí slíbené peníze. "Na peníze týmy vždy naletí. Potom jsou hrozně překvapeni, když místo slíbených dvaceti milionů nedostanou nic.
Nick Heidfeld v roce 2001 v kokpitu Sauberu
Heidfeld se ve Formuli 1 pohybuje už od sezony 2000. Zažil slabší i silnější momenty, vystřídal stáje Prost, Sauber, Jordan, Williams a poté znovu tým Sauber. Před sezonou 2002 se o něm uvažovalo jako o možném nástupci Miky Häkkinena u Mclarenu, místo mu však přebral Kimi Räikkönen.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.