Dojet Velkou cenu Koreje nebylo bezpečné, myslí si Rubens Barrichello. Podle zkušeného závodníka už bylo v posledních kolech na závodění ve formuli jedna příliš velké šero.
Piloti ve Velké ceně Koreje závodili nejen mezi sebou, ale také s časem. Strašákem byl dvouhodinový limit závodu a rychlé smrákání. Vozy dojížděly poslední kola za horších světelných podmínek, než bývá u formule jedna zvykem. Rubens Barrichello si myslí, že měl být závod zastaven dřív.
„Bylo to nebezpečné. Problém, který jsme měli ve Fudži v roce 2007 byl aquaplanning. Tady nebyl problémem aquaplanning, ale viditelnost. Můžete se dohadovat, jestli závod nezačal trochu moc brzy, voda naštěstí rychle mizela. Pak šlo všechno hladce. Myslím si ale, že závod měl být zastaven o pět nebo šest kol dřív. Neviděl jsem. A měl jsem čisté hledí,“ prohlásil Brazilec.
Podle Barrichella mělo ředitelství lépe vyhodnotit světelné podmínky a závod ukončit dřív
Barrichello dodal, že má špatné světelné podmínky s čím srovnávat. V Itálii se po trati proháněl v noci a podle něj byla viditelnost zhruba stejná.
„Mám rekord z Fiorana. Když tam neměli časové omezení, mohli jste jezdit, jak dlouho jste chtěli. V létě jsem jednou vyrazil ve 21:36 a byla stejná tma jako tady na konci závodu,“ řekl jezdec Williamsu.
Ne všichni jeho kolegové se s ním na kritice shodnou. Vitantonio Liuzzi z Force India řekl, že neměl s viditelností problém.
„Poslední tři čtyři kola jsem měl problémy se dívat na volant, protože světla na něm byla příliš jasná, ale povrch trati byl vidět a to je nejdůležitěšjí. Nemusíte vidět diváky a tribuny,“ okomentoval Liuzzi.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
Jolyon Palmer se zastal Lewise Hamiltona a tvrdí, že jeho výkony nevypadají špatně kvůli nedostatku rychlosti, ale kvůli sérii drobných chyb, které ovlivnily výsledky.
Cadillac oficiálně oznámil, že jeho piloty pro debut v F1 v roce 2026 budou Sergio Pérez a Valtteri Bottas. Tým sází na tuto zkušenou dvojici, aby co nejlépe zvládl náročný vstup do světového šampionátu.
Andrea Stella očekává, že druhá polovina sezony 2025 bude pro McLaren mnohem náročnější, zejména kvůli rostoucí síle soupeřů, především Ferrari. Po dominanci v první polovině roku si tým nemůže dovolit polevit a musí být připraven na tvrdý boj o každý bod.
Zkušený pilot Formule 1 Sergio Pérez se spojí s Valtterim Bottasem, když Cadillac nasadí tuto zkušenou dvojici do své debutové sezony v roce 2026.
Emerson Fittipaldi Jr., syn legendárního šampiona Formule 1, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzního finále sezony 2021 v Abú Dhabí.
Jolyon Palmer míní, že těsný bodový rozdíl mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim není jen odrazem jejich výkonů, ale i výsledkem štěstí. Podle něj Norrisovi v několika případech výrazně pomohly okolnosti, které mu umožnily zůstat v těsném kontaktu s týmovým kolegou.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.