KOREA - 3. TRÉNIK; Sobotní trénink na chladné a zaprášené trati v Jeongamu vyhrál Robert Kubica na Renaultu. Tři jezdce na následujících pozicích od Poláka dělila méně než jedna desetina.
Třetí trénink na okruhu Jeongam začal pod zamračenou oblohou. Podle předpovědí déšť během dne nehrozí, sprchnout by však mohlo v noci. Teplota je o deset stupňů Celsia nižší než včera. Vzduch má 19°C, trať je o tři stupně teplejší..Trať byla po včerejších připomínkách jezdců lehce upravena. Obrubník v šestnácté zatáčce byl zvýšen, aby vozy získaly lepší stabilitu při projíždění zákrutu. Drobných úprav se dočkala také zatáčka 18. Jako první vyjel na trať vláček jezdců vedený Trullim na Lotusu. První minuty všichni využili k odjetí jednoho či dvou instalačních kol, po kterých se nad tratí rozhostilo ticho. Jezdci hlásí oproti včerejšku nižší přilnavost, přičítají ji na vrub nízkým teplotám. Na Jeongamu se navíc nejedou žádné doprovodné závody nižších sérií, na trať se tedy mohl po včerejším odpoledním tréninku znovu usadit prach.Jako první se na kluzkou trať odvážil Alguersuari, který pro úvodní stint obul tvrdé pneumatiky. Španěl jede obezřetně a zajíždí první čas dne: 1:45,671 min. Na trati pomalu přibývá aut, jezdci ze špičky pole jsou však ještě v garážích. Sutil dělá v 11. zatáčce chybu a divoce se vozem smýká vedle trati. Zvedl mohutná oblaka prachu, v tréninku však bez újmy pokračuje. Tomuto výletu navzdory zajíždí třetí nejrychlejší čas. Následně se zlepšuje a ve třicátě třetí minutě jde do čela tabulky časem 1:42,980.Půl hodiny před koncem má pouze jedenáct závodníků na kontě měřené časy. Po instalačních kolech se stále neobjevil žádný z vozů Red Bullu, McLarenu, Ferrari, Mercedesu, měřený čas ještě nemají ani Renaulty či Rubens Barrichello.
Ve 31. minutě vyjíždějí Hamilton, oba piloti Ferrari a Barrichello. Lotusy na trati zažívají horké chvilky, Kovalainen zvolil v osmnácté zatáčce širší stopu, než je zvykem, Trulli se smekl ve svém měřeném kole. Fernando Alonso jde do čela tabulky časem 1:40,795, Massa zajíždí sedmý čas, je o necelých 7 desetin pomalejší než kolega. Hamilton je ve svém prvním pokusu devátý. Na trať ho následují Jenson Button a oba jezdci Red Bullu. Webber zajíždí při prvním pokusu šestý nejlepší čas. Button překonává všechny časem 1:40,794. Alonso mu však okamžitě prvenství bere a jako první pokořuje hranici 1 minuty 40 vteřin časem 1:39,952. Do Španělova prvenství však vzápětí promlouvá Lewis Hamilton a ukrajuje z času další dvě desetiny. Vettel v prvním měřeném kole jedenáctý. Z nováčků je nejlepší Trulli na 16. místě před Glockem. Na trať vyjíždějí Mercedesy, jako jediní ještě nemají časy. Webber stále stoupá, tentokrát na druhé místo. V čele tabulky je teď Alonso. Čtvrtý nejlepší čas zajíždí Robert Kubica. Na trati je dvacet minut před koncem pěkně rušno, jen dva vozy jsou v garáži.Rozpoutává se boj o první příčku. Alonsa sesadil z pomyslného trůnu znovu Button, který zajel kolo pod 1 minutu 39 vteřin. Dlouho se však z prvenství neraduje, Hamilton ho překonává o téměř čtyři desetiny. Massa dělá chybu a bojuje s vozem, pokračuje však v jízdě. Michael Schumacher je devátý. Rosbergův první čas je o jeden a půl desetiny pomalejší než Schumacherův a stačí na desáté místo.Trulliho i Glocka překonal Kovalainen a z 18. místa vede mezi nováčky. Di Grassi společně s Heidfeldem a oběma vozy HRT pole uzavírá.Deset minut před koncem je pořadí následující: Hamilton, Rosberg, Kubica, Webber, Button, Alguersuari, Alonso, Schumacher, Buemi, Vettel. Na trati zůstává pouze Heidfeld a vylepšuje si čas na 13. příčku.
Detailní záběry ukazují, že nové zvýšení 16.zatáčky dostává pořádně zabrat a ještě měkký beton se pod ostrými přejezdy jezdců rozpadá v prášek. Maršálci na místě signalizují kluzký povrch.Pět minut před koncem je na trati třiadvacet vozů, v garáži zůstal pouze Hülkenberg. Jezdci zkouší měkké penumatiky. Hamilton nedobrzdil a ve třetí zatáčce se dostává mimo trať. O kolo později má potíže při předjíždění pomalejších vozů, vyletěl mimo trať, znovu to ale ustál.Z čela tabulky ho však sesazuje Robert Kubica časem 1:37,932 a také Button: 1:38,419. Massa se dostává na šesté místo, Alonso padá pořadím až na desáté. Webber je pátý, Vettel až 13. Jezdci se pohybují na hrany svých možností. Vettel se ve 14. zatáčce dostává mimo trať a o žádné vylepšení se už nepokouší, rovnou zajíždí k mechanikům. Alonso se vzteká za Rosbergovo zpomalení, které si vynutilo divoký manévr ze Španělovy strany. Kubica začíná létat, znovu se zlepšuje a ukrajuje dalších šest desetin. Na druhém místě střídá Buttona Alonso a vzápětí Hamilton. Webber dojíždí čtvrtý.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.