KOREA - 3. TRÉNIK; Sobotní trénink na chladné a zaprášené trati v Jeongamu vyhrál Robert Kubica na Renaultu. Tři jezdce na následujících pozicích od Poláka dělila méně než jedna desetina.
Třetí trénink na okruhu Jeongam začal pod zamračenou oblohou. Podle předpovědí déšť během dne nehrozí, sprchnout by však mohlo v noci. Teplota je o deset stupňů Celsia nižší než včera. Vzduch má 19°C, trať je o tři stupně teplejší..Trať byla po včerejších připomínkách jezdců lehce upravena. Obrubník v šestnácté zatáčce byl zvýšen, aby vozy získaly lepší stabilitu při projíždění zákrutu. Drobných úprav se dočkala také zatáčka 18. Jako první vyjel na trať vláček jezdců vedený Trullim na Lotusu. První minuty všichni využili k odjetí jednoho či dvou instalačních kol, po kterých se nad tratí rozhostilo ticho. Jezdci hlásí oproti včerejšku nižší přilnavost, přičítají ji na vrub nízkým teplotám. Na Jeongamu se navíc nejedou žádné doprovodné závody nižších sérií, na trať se tedy mohl po včerejším odpoledním tréninku znovu usadit prach.Jako první se na kluzkou trať odvážil Alguersuari, který pro úvodní stint obul tvrdé pneumatiky. Španěl jede obezřetně a zajíždí první čas dne: 1:45,671 min. Na trati pomalu přibývá aut, jezdci ze špičky pole jsou však ještě v garážích. Sutil dělá v 11. zatáčce chybu a divoce se vozem smýká vedle trati. Zvedl mohutná oblaka prachu, v tréninku však bez újmy pokračuje. Tomuto výletu navzdory zajíždí třetí nejrychlejší čas. Následně se zlepšuje a ve třicátě třetí minutě jde do čela tabulky časem 1:42,980.Půl hodiny před koncem má pouze jedenáct závodníků na kontě měřené časy. Po instalačních kolech se stále neobjevil žádný z vozů Red Bullu, McLarenu, Ferrari, Mercedesu, měřený čas ještě nemají ani Renaulty či Rubens Barrichello.
Ve 31. minutě vyjíždějí Hamilton, oba piloti Ferrari a Barrichello. Lotusy na trati zažívají horké chvilky, Kovalainen zvolil v osmnácté zatáčce širší stopu, než je zvykem, Trulli se smekl ve svém měřeném kole. Fernando Alonso jde do čela tabulky časem 1:40,795, Massa zajíždí sedmý čas, je o necelých 7 desetin pomalejší než kolega. Hamilton je ve svém prvním pokusu devátý. Na trať ho následují Jenson Button a oba jezdci Red Bullu. Webber zajíždí při prvním pokusu šestý nejlepší čas. Button překonává všechny časem 1:40,794. Alonso mu však okamžitě prvenství bere a jako první pokořuje hranici 1 minuty 40 vteřin časem 1:39,952. Do Španělova prvenství však vzápětí promlouvá Lewis Hamilton a ukrajuje z času další dvě desetiny. Vettel v prvním měřeném kole jedenáctý. Z nováčků je nejlepší Trulli na 16. místě před Glockem. Na trať vyjíždějí Mercedesy, jako jediní ještě nemají časy. Webber stále stoupá, tentokrát na druhé místo. V čele tabulky je teď Alonso. Čtvrtý nejlepší čas zajíždí Robert Kubica. Na trati je dvacet minut před koncem pěkně rušno, jen dva vozy jsou v garáži.Rozpoutává se boj o první příčku. Alonsa sesadil z pomyslného trůnu znovu Button, který zajel kolo pod 1 minutu 39 vteřin. Dlouho se však z prvenství neraduje, Hamilton ho překonává o téměř čtyři desetiny. Massa dělá chybu a bojuje s vozem, pokračuje však v jízdě. Michael Schumacher je devátý. Rosbergův první čas je o jeden a půl desetiny pomalejší než Schumacherův a stačí na desáté místo.Trulliho i Glocka překonal Kovalainen a z 18. místa vede mezi nováčky. Di Grassi společně s Heidfeldem a oběma vozy HRT pole uzavírá.Deset minut před koncem je pořadí následující: Hamilton, Rosberg, Kubica, Webber, Button, Alguersuari, Alonso, Schumacher, Buemi, Vettel. Na trati zůstává pouze Heidfeld a vylepšuje si čas na 13. příčku.
Detailní záběry ukazují, že nové zvýšení 16.zatáčky dostává pořádně zabrat a ještě měkký beton se pod ostrými přejezdy jezdců rozpadá v prášek. Maršálci na místě signalizují kluzký povrch.Pět minut před koncem je na trati třiadvacet vozů, v garáži zůstal pouze Hülkenberg. Jezdci zkouší měkké penumatiky. Hamilton nedobrzdil a ve třetí zatáčce se dostává mimo trať. O kolo později má potíže při předjíždění pomalejších vozů, vyletěl mimo trať, znovu to ale ustál.Z čela tabulky ho však sesazuje Robert Kubica časem 1:37,932 a také Button: 1:38,419. Massa se dostává na šesté místo, Alonso padá pořadím až na desáté. Webber je pátý, Vettel až 13. Jezdci se pohybují na hrany svých možností. Vettel se ve 14. zatáčce dostává mimo trať a o žádné vylepšení se už nepokouší, rovnou zajíždí k mechanikům. Alonso se vzteká za Rosbergovo zpomalení, které si vynutilo divoký manévr ze Španělovy strany. Kubica začíná létat, znovu se zlepšuje a ukrajuje dalších šest desetin. Na druhém místě střídá Buttona Alonso a vzápětí Hamilton. Webber dojíždí čtvrtý.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.