Nájezd do boxové uličky na novém Mezinárodním korejském okruhu je příliš úzký. Obavy, že by v nedělním závodě mohl způsobit nebezpečné situace, vyjádřilo hned několik jezdců.
Velká cena Koreje se v neděli pojede poprvé. Okruh v Jeongamu byl pro tento účel čerstvě postaven a jezdci se na něm mohli poprvé projet v dnešních trénincích. Kromě kluzkého povrchu jim starosti dělá také úzký nájezd do pitlane. Podle Sebastiana Vettela by mohl zavinit vážnou nehodu.
„Podle mě je vjezd do boxové uličky na hraně, protože je slepý, nevidíte, jestli do něj někdo zajíždí, a musí se do něj zpomalit oproti těm, kdo zůstávají na trati. Především pokud pojedete za někým, koho chcete předjet, a on se rozhodne zajet, bude to těžké,“ myslí si Vettel.
Německý závodník se domnívá, že kluzký povrch trati vytváří obtížné podmínky i na opačném konci pitlane.
„Už jen fakt, že je trať tak kluzká, zaprášená a špinavá ve stopě, to činí těžším. Vrátit se na trať je velmi těžké, pomalé a smeká se to,“ popsal jezdec Red Bullu.
Jeho krajan Nico Rosberg doporučil změnu v signalizaci. Podle něj by povinnost navíc pro traťové maršálky mohla zvýšit bezpečnost.
„Vjezd do pitlane je rozhodně problém. Musíte k tomu přistoupit, jako by to byl městský okruh. Pokud by někdo zpomalil, potřebovali byste dobře postaveného maršálka, který by zamával dvěma žlutými (vlajkami) nebo něco takového, protože je to opravdu slepé a potřebujete dobře vědět, co se tam děje,“ doporučil Rosberg.
Jeho kolega z Mercedesu má naopak pocit, že obavy mladších jezdců jsou přehnané. Podle něj není vjezd do pitlane tak strašný.
„Myslím, že máme spoustu závodních tratí, kde se dá mluvit o takových problémech. Na vjezdu nevidím nic a na výjezdu by se musely spojit dvě neobvyklé okolnosti. Nakonec je to ale mnohem méně nebezpečné, než někteří z jezdců říkají,“ zůstává klidný Schumacher.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.