KOREA - 2. TRÉNINK; Odpoledne byl v Jeongamu nejrychlejší Red Bull pilotovaný Webberem. Dvě desetinky scházely druhému Fernandu Alonsovi. Vítěz úvodního tréninku Lewis Hamilton byl třetí.
Druhý trénink začal opět za slunečného a mírně teplejšího počasí než dopoledne. Prvním mužem na trati byl Jaime Alguersuari na tvrdých pneumatikách, po něm Vettel, Buemi a Hülkenberg.
McLarenu nový systém F-kanálu a zadní křídlo funguje, na rovinkách patřili oba jeho piloti k nejrychlejším. Hamilton prohlásil, že jeho cílem je vyhrát všechny zbývající závody a že jeho tým do toho dá vše. Ředitel Jonathan Neale vysvětlil krátké jízdy tím, že zkoušeli na voze spoustu různých novinek, a dodal: "Dráha poskytovala více přilnavosti, než jsme čekali, a rychle se vyvíjela. Je v dobrém stavu, byli jsme příjemně překvapeni. Zkoušeli jsme různé konfigurace se zadním křídlem a odpoledne v tom budeme pokračovat. Finální rozhodnutí [ohledně nasazení nového zadního křídla do závodu] padne večer."
Přilnavost se velmi zlepšila, piloti se s tím ale stále prali, stále to nebylo ono. Alguersuari byl hned v prvním kole mimo v zatáčce č. 14, další přetáčivý smyk v zatáčce č. 10 zvládl a stanovil první čas na 1:49,539. Hned na to jej překonal Buemi (1:48,334), Hülkenberg (1:46,436) a Hamilton (1:45,093).
Na kluzké trati chyboval i Hamilton
Felipe Massa zpočátku zkoušel jízdu bez F-kanálu, po 20 min mu mechanici vyměnili zadní křídlo. Po půlhodině zůstal stát po smyku na trati v zatáčce č. 16 v protisměru Jamamoto, zhasl mu motor a trénink musel být na chvíli přerušen. Smůla pro HRT, protože z garáže odpoledne nevyjel Bruno Senna, kterému selhalo zavěšení v prvním tréninku.
Pořadí po 30 min:1. Hamilton 1:40,1482. Alonso +0,0193. Webber +0,1064. Rosberg +0,4335. Barrichello +0,8706. Petrov +1,0857. Schumacher +1,1078. Massa +1,113
Vettel se blýskl krátce po odklizení vozu HRT - 1:39,204, čímž o 0,8 vteřiny překonal do té doby vedoucí McLaren. Chvíli poté potvrdil rychlost Red Bullu i Mark Webber (1:39,251 min) - na rozdíl od svého kolegy na tvrdých pneumatikách. Další kola zajel ještě rychleji (1:38,839).
Button měl v boxové uličce problémy s přehřátím vozu v oblasti výfuků, na řadu došlo i hašení, po němž mechanici museli vyměnit některé spálené části.
Pořadí po 60 min: 1. Webber 1:38,839 2. Hamilton +0,083 3. Massa +0,191 4. Alonso +0,275 5. Vettel +0,365 6. Rosberg +0,429 7. Schumacher +0,159 8. Heidfeld +0,883 9. Barrichello +0,97310. Button +1,167
V závěru většina pilotů jezdila delší stinty na měkkých pneumatikách. Do čela se před Webbera s Hamiltonem na chvíli vyhoupnul Alonso (1:38,132) na Ferrari, než si vzal Australan vedení zpět (1:37,942).
V záběrech bylo patrné, jak se pogumovává a vyvíjí závodní stopa - tmavý široký pruh na vozovce. Posledních pět minut zběsile kroužilo po trati 20 monopostů. Massa byl opět mimo trať, tentokrát v zatáčce č. 9. Pokračoval však dále v oblaku zvířeného prachu.
Počty kol ujeté ve druhém tréninku (vlevo) a za dnešní den celkem (vpravo)
Maximální dosažené rychlosti: 1. Schumacher - 316 km/hod, 2. Sutil - 316, 3. Kubica - 316, Liuzzi - 316, 5. Petrov - 316, 6. Buemi - 315.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.