Nově položený asfalt v Koreji podle architekta Hermanna Tilkeho pomůže k velkolepé podívané během první Velké ceny Koreje.
Byť u některých pilotů vzbuzuje obavy, podle Tilkeho se jeho kluzkost pomůže vylepšit víkendovou show: "Jediným problémem nového povrchu - já to však za problém nepovažuji - bude jeho přilnavost. Její nedostatek by neměla být problémem, protože zde máme ty nejlepší piloty světa. Podmínky navíc budou stejné pro všechny. S praskáním dráhy problémy nebudou."
"Myslím si, že v pátek bude povrch velmi, velmi kluzký, protože je zcela nový, což znamená, že uvidíme nějaké to protáčení kol. A nebude to snadné najít správné nastavení pro sobotu a neděli, protože se dráha hodně změní - někteří piloti špatně zvolí nastavení, protože budete muset dvakrát zvážit, kterým směrem se vydat," dodává německý dvorní architekt okruhů Formule 1.
Středa na okruhu v Koreji očima jednoho z reportérů BBC
Korejský projekt pro něj byl jedním z nejobtížnějších v životě a sám připustil, že byly doby, kdy pochybovat o tom, zda se vše včas stihne: "Nebyl jsem vždy přesvědčen, že to vyjde, musíte však analyzovat problémy a pak s nimi něco dělat. Pomohla nejen naše snaha, ale také snaha stavební společnosti a všech, kteří tvrdě pracovali.
Na počátku jsme nabrali zpoždění, protože zdejší země je bažinatá a museli jsme ji nejdříve odvodnit. Než jsme se zbavili vody, dlouho to trvalo - něco přes rok. Země pak musela být zpevněná, což si vyžadovalo více a více času. A monzunová sezóna byla také delší, než se čekalo. Byla v tom spousta věcí."
Paddock - narychlo dokončeno (foto: Jake Humphrey)
Přes pozdní dokončení základních stavebních prací Tilke ujišťuje, že se během víkendu nevyskytnou žádné problémy s infrastrukturou: "Hlavní systémy budou fungovat dobře, možná bude třeba zapracovat na nějakých drobných věcech. A protože dráha nebyla otestována, jelikož byla připravena velmi pozdě, možná se dočkáme i několika překvapení. Všechny důležité věci však budou v pořádku."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.