Bernie Ecclestone nechce překročit hranici dvaceti závodů za sezonu. Protože ale stále připravuje nové velké ceny, jako Indie, Ruska či USA, logicky musí některý z okruhů uvolnit nově příchozím místo. Žhavým kandidátem je Turecko.
Ecclestone neustále podniká kroky k další expanzi formule jedna. Minulý týden byla nově uzavřena dohoda o budoucí Velké cerně Ruska. Týmy však nechtějí ani slyšet zvýšení počtu závodních víkendů. Kompromisem tedy podle Ecclestona bude vypuštění některých současných okruhů z kalendáře F1.
"Myslím, že vyřazení jednoho z dosavadních okruhů je jediná cesta, jak udržet limit dvaceti závodů za rok," řekl Ecclestone v rozhovoru pro deník Guardian.
"Přestože okruh v Istanbulu patří k nelepším, nemají tam o Formuli 1 lidé zájem. Asi by jim prospěla pauza. Vlastně ani nevím, proč to tak je," podotkla šedá eminence F1.
"Náš problém je ten, že se snažíme postavit superbezpečné okruhy. To nejde jen tak. A to lidé nechápou. Nemůžeme stavět jen tak někde. Turecko je skvělé, jezdí se tu pořád jinak, chvíli nahoru, chvíli dolů."
Ecclestone rozhodně prohlásil, že raději vynechá Turecko, než nějaký z klasických okruhů v Evropě. Vypadnutí tradičních evropských tratí je pro fanoušky F1 velkým strašákem už mnoho let.
"Podívejte se třeba na belgické Spa, lidé to místo milují a týmy také. Je to skvělý okruh, ale kdyby nebyl podporovaný belgickou vládou, Formule 1 by se tam nejspíše nejezdila. Nebyl by dostatek financí," vysvětlil na závěr.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.