Nadšení fanoušků z nového okruhu v Jižní Koreji po jízdách na simulátoru trochu zchladil Sebastién Buemi. Podle něj se jedná o další typický okruh Hermanna Tilkeho. Toro Rosso navíc podle něj zřejmě poprvé během kvalifikace a závodu použije několikrát testovaný F-kanál.
Žádný z pilotů krom Karuna Chandhoka, jenž na novém okruhu v Jeongamu odjel pár demostračních kol s monopostem Red Bullu, zatím s tímto okruhem, jenž projektoval známý německý designér Hermann Tilke, nemá reálné zkušenosti.
O svou zkušenost po pár hodin strávených jízdou na simulátoru o korejské trati Buemi prohlásil: "Hned po Velké ceně Japonska jsem zamířil zpět do Evropy, kde jsem úterý strávil na simulátoru, abych získal nějaké zkušenosti s tím, co můžeme očekávat v Koreji.
S velmi dlouhou rovinkou to vypadá zajímavě, zatímco zatáčky jsou všech typů: od velmi pomalých po velmi rychlé.
Ze simulátoru můžete pocítit, že se jedná o návrh tratě typický pro většinu posledních okruhů návrháře Hermanna Tilkeho, který vytvořil širokou trať, jejíž celková délka 5,6 km ji řadí k nejdelším v kalendáři.
Už se nemůžu dočkat pátku, abych zjistil, jak přesná byla naše práce na simulátoru a jak si náš tam náš monopost STR5 povede. Doufám, že do závodního víkendu konečně nasadíme F-kanál poté, co jsme jej několikrát testovali, protože charakteristika okruhu - zvláště ta dlouhá rovinka - znamená, že tato technologie vám může poskytnout významnou výhodu.
Ostatní týmy ho již nějakou dobu mají, takže bude dobré, že se k nim budeme moci přidat a být v tomto ohledu na stejné úrovni. Pokud se nám podaří přimět jej správně pracovat, pak si opravdu myslím, že bychom mohli v kvalifikaci v sobotu skončit výš, než obvykle."
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.