Týmy F1 zvažují možnosti, jak vylepšit závodní víkendy, aby byly pro diváky atraktivnější. Podle čtvrteční zprávy serveru Autosportu přemýšlejí o zkrácení víkendu na dva dny.
Otázka zatraktivnění závodních víkendů byla na pořadu schůze Asociace týmů F1 (FOTA) v rámci víkendové Velké ceny Japonska, kdy se závodníci dostali na trať jen v pátek a v neděli. Ačkoli se myšlenka zavedení dvoudenního závodního víkendu nesetkala s velkou podporou, týmy cítí, že nějaké změny je třeba udělat, a zejména soudí, že pátky by měly být využity lépe.
"Myslím, že dvoudenní formát fungoval dobře v obtížných podmínkách, jaké byly v Japonsku. Osobně ale preferuji kvalifikaci v sobotu a závod v neděli," řekl šéf týmu Red Bull Christian Horner. "Ale s pátky se toho dá dělat mnohem víc," dodal Horner.
"O dvoudenním víkendu jsme se už bavili, ale nevypadá to, že se něco změní," řekla výkonná ředitelka stáje Sauber Moniša Kaltenbornová. "Jestliže nechceme zvyšovat počet závodů na víc než dvacet, a to nechceme, protože by to mělo vliv na množství personálu, který chceme naopak snižovat, musíme něco udělat se závodním víkendem. Musíme přemýšlet, jak ho udělat atraktivnější pro díváky," dodala.
Současná podoba závodního víkendu počítá se třemi tréninky, dvěma v pátek a jedním v sobotu dopoledne, kvalifikací s sobotu odpoledne a s nedělním závodem.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.