Absence testování v průběhu sezóny, pomohlo technikům s vývojem simulátorů, které jsou čím dál realističtější a jejich analýzy a výpočty nejsou příliš vzdálené realitě.
Moderní formule 1 je významně ovlivněna érou simulátorů. Inženýři začali využívat počítačové techniky nejen jako administrativního pomocníka, nebo k zadávaní složitých dat používaných ke složitým výpočtům. Dnes je role počítačů v týmu naprosto nepostradatelná, používají se k analýzám různých aerodynamických a mechanických řešení, které se následně aplikují na voze. Vývoj došel až tak daleko, že jezdci mají možnost testovat na různých okruzích, studovat telemetrii a vyzkoušet si tak bezprostřední reakce, které mají svou váhu při vývoji vozu.
Tím týmem, který s předstihem pochopil obrovské možnosti, byl McLaren, investoval 40 milionu dolarů, aby ve Wokingu vytvořil systém, který používá stejnou technologii jako British Aerospace. Simulátor McLarenu je složený z monokoku v měřítku 1:1 před kterým je instalována obrovská zakřivená plasmová obrazovka. Celé je to namontované na hexapod široký patnáct metrů a dlouhý téměř dvacet metrů: to z toho důvodu, aby bylo možno simulovat opravdu reálné pohyby vozu.
Dalším známým simulátorem je ten stáje Williams. I když stál jen desetinu toho z McLarenu, tým Franka Williamse investoval s úspěchem do technologie, která pomáhá jezdcům seznámit se s tratí. V následujícím videu nás Mark Blundel vysvětlí, jak simulátor Williamsu funguje.
Nejznámějším simulátorem je ten, který vlastní tým Red Bull. Tým z Milton Keynes ve skuečnosti vydal celou sérii videí, aby propagoval své piloty a svou značku. V následujícím videu si prostřednictvím Marka Webbera představíme jak dynamický simulátor Red Bullu funguje.
A malé týmy? Je asi nemyslitelné, aby se malé týmy pouštěli do budování vlastních simulátorů. A tak se tyto týmy svěřují do rukou Wirth Research, společnosti Nicka Whirteho, která poskytuje standardní systémy dynamické simulace. V dalším videu, realizovaném Jamesem Allenem, navštívíme Virgin Racing, abychom zjistil více informací o simulátoru With Research.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.