Absence testování v průběhu sezóny, pomohlo technikům s vývojem simulátorů, které jsou čím dál realističtější a jejich analýzy a výpočty nejsou příliš vzdálené realitě.
Moderní formule 1 je významně ovlivněna érou simulátorů. Inženýři začali využívat počítačové techniky nejen jako administrativního pomocníka, nebo k zadávaní složitých dat používaných ke složitým výpočtům. Dnes je role počítačů v týmu naprosto nepostradatelná, používají se k analýzám různých aerodynamických a mechanických řešení, které se následně aplikují na voze. Vývoj došel až tak daleko, že jezdci mají možnost testovat na různých okruzích, studovat telemetrii a vyzkoušet si tak bezprostřední reakce, které mají svou váhu při vývoji vozu.
Tím týmem, který s předstihem pochopil obrovské možnosti, byl McLaren, investoval 40 milionu dolarů, aby ve Wokingu vytvořil systém, který používá stejnou technologii jako British Aerospace. Simulátor McLarenu je složený z monokoku v měřítku 1:1 před kterým je instalována obrovská zakřivená plasmová obrazovka. Celé je to namontované na hexapod široký patnáct metrů a dlouhý téměř dvacet metrů: to z toho důvodu, aby bylo možno simulovat opravdu reálné pohyby vozu.
Dalším známým simulátorem je ten stáje Williams. I když stál jen desetinu toho z McLarenu, tým Franka Williamse investoval s úspěchem do technologie, která pomáhá jezdcům seznámit se s tratí. V následujícím videu nás Mark Blundel vysvětlí, jak simulátor Williamsu funguje.
Nejznámějším simulátorem je ten, který vlastní tým Red Bull. Tým z Milton Keynes ve skuečnosti vydal celou sérii videí, aby propagoval své piloty a svou značku. V následujícím videu si prostřednictvím Marka Webbera představíme jak dynamický simulátor Red Bullu funguje.
A malé týmy? Je asi nemyslitelné, aby se malé týmy pouštěli do budování vlastních simulátorů. A tak se tyto týmy svěřují do rukou Wirth Research, společnosti Nicka Whirteho, která poskytuje standardní systémy dynamické simulace. V dalším videu, realizovaném Jamesem Allenem, navštívíme Virgin Racing, abychom zjistil více informací o simulátoru With Research.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.