Ředitelka Sauberu Moniša Kaltenbornová ujišťuje, že podpis smlouvy s nezkušeným Sergiem Pérezem, jenž příští rok v závodním kokpitu vystřídá Nicka Heidfelda, nepředstavuje pro tým žádné riziko.
Mladý Mexičan bude nastupovat za švýcarskou stáj po boku Kamuje Kobajašiho po letošní úspěšné sezóně v GP2, v níž skončil celkově druhý za suverénním lídrem Pastorem Maldonadem. S vozem Formule 1 však ještě nejezdil.
Kaltenbornová pro Autosport uvedla, že angažování Péreze nepředstavuje větší riziko, než najmutí Kobajašiho, jenž před letošní sezónou odjel pouze dvě velké ceny: "Nevnímáme to jako risk. Není to větší risk než to, co jsme udělali s Kamuje Kobajašim.
"Samozřejmě jej sledujeme a zisk druhé příčky v GP2 je docela dobrým výsledkem, což nás přesvědčuje o jeho talentu.
Je těžké posuzovat výkonnost v GP2, máme však takový pocit a myslím, že tým prokázal, že na ne příliš známé piloty má dobrý čich. Nemyslíme si tudíž, že by to bylo riskantní."
Moniša Kaltenbornová si připíjí s Kamuje Kobajašim po úspěšném závodu v Suzuce
S Pérezem by měly do Sauberu přitéct rovněž nemalé peníze díky jeho sponzorovi - mexické telekomunikační společnosti Telmex. Kaltenbornová však uvedla, že komerční dohoda neměla vliv na jejich rozhodnutí přijmout Mexičana.
"Ne na toto rozhodnutí. Měli bychom objasnit, že mezi Sergiem a Telmexem je jednoduše přirozené spojení. Již od počátku jezdil za tým Escudería Telmex. Jedná se o podobný program, jaký má Red Bull, jen není tak známý. Nijak se od sebe neliší.
Patří k sobě, nedostanete jednoho bez druhého, takže tato otázka nikdy nevyvstala. Je s tím spojena i komerční stránka, to však proto, že mezi nimi existuje přirozené spojení a že byl jimi vždy podporován."
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.