Lewis Hamilton se musí okamžitě odrazit od dna, na které dopadl po Velké ceně Singapuru. Navzdory velkému nedělnímu zklamání má stále velkou šanci na zisk titulu letošního šampionátu.
Odstoupení v závodu v Monze, ve kterém nedokončil ani první kolo, pokračovalo i v Singapuru, když Lewis Hamilton bojoval s Markem Webberem o třetí místo.
A právě to poslední odstoupení jej posunulo o dvacet bodů zpět za lídra šampionátu Webbra, a o devět bodů za Alonsa, a to vše čtyři závody před koncem letošního mistrovství.
Šéf stáje McLaren Martin Whitmarsh je však přesvědčený, že se Lewis opět přiblíží k naději na zisk titulu právě ve Velké ceně Japonska, která mu velmi sedí, a ve které v loňském roce obsadil třetí místo.
„Lewis byl po Velké ceně Singapuru velmi zklamaný, ale pustí to z hlavy, jakmile přistane v Suzuce,“ řekl Whitmarsh pro Autosport. „A jestliže mu připravíme rychlé auto, může závod vyhrát. To je to, na co se nyní musí soustředit nejvíc.“
Podobně jako to udělal hned po závodu v Monze, Whitmarsh mluvil s Hamiltonem mezi čtyřma očima i po nedělním závodu v Singapuru, a během soukromého rozhovoru ho ujistil, že by si neměl přičítat vinu za to, co se stalo.
„Šel jsem si s Lewisem popovídat,“ řekl Whitmarsh. „Byl velmi zklamaný a naštvaný sám na sebe. Řekl jsem mu, že si o něm lidé dělají ukvapené závěry, ovšem je třeba se držet faktů. Když se riskantně předjíždí, často to dopadne špatně. Měli jsme smůlu, takový je autosport, ale musíme se soustředit na nadcházející závod.“
"Věděl, že mohl být na pódiu, a že mohl vést šampionát, ale není, a to je pro něj velmi frustrující Zvlášť když odstoupil ve dvou závodech po sobě. Ale je tvrdý soupeř; bude znovu zpátky, odrazí se od dna a v Suzuce bude silný!“
Whitmarsh přiznal, že se velmi snaží o to, aby se Hamilton v Suzuce dostal na pódium, proto mu musí McLaren připravit závodní monopost s významnými novinkami.
„Letos prožíváme fantastický šampionát,“ řekl Whitmarsh. „Máme tu 5 jezdců, kteří mohou vyhrávat zbývající závody a vyhrát tak letošní šampionát, a těžko říci, kdo z nich to bude. Musíme se podívat na nastavení vozu, připravit rychlejší auto a zlepšit co se dá. Musíme eliminovat chyby a odvést dobrou práci.“
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.