Bývalý šéf stáje Renault Flavio Briatore neplánuje návrat do F1, je se svým nynějším životem spokojený. Rozhovor přinesly ve středu oficiální webové stránky mistrovství světa F1.
Briatore opustil tým Renault po trzv. singapurské aféře, která vypukla před rokem, kdy se zjistilo, že jím vedená stáj za pomoci úmyslné havárie tehdejšího jezdce Nelsona Piqueta ovlivnila výsledky Velké ceny Signapuru 2008. Světová rada motorismu ho potrestala doživotním zákazem činnosti v soutěžích pořádaných Mezinárodní automobilovou federací (FIA), francouzský soud však na přelomu roku toto rozhodnutí zrušil.
Od té doby se spekulovalo o Briatoreho návratu, Ital však takové zprávy popřel a tvrdí, že je spokojený, když závody jen zpovzdálí sleduje. "Jsem táta, a to je velmi uspokojující. Jsem také uvolněnější než kdykoli předtím. Život může být krásný," prohlásil Briatore.
Na otázku, zda by se chtěl do F1 vrátit, odpověděl: "To těžko. Získal jsem řadu titulů mistra světa s různými týmy a jezdci. Chci se bavit, jako to dělám teď. To je mou motivací, nehledám práci. Jsem šťastný jako otec a manžel a starám se o své investice."
Briatore v dobách své největší slávy u Renaultu
Briatore také řekl, že sledováním závodů v televizi si lépe uvědomil, co chtějí diváci. "Závody jsou vždycky velkolepé, když se tam stane něco výjimečného. Například když začne pršet. Pokud to výjimečné chybí, je to jen udržování si pozic od startu až do konce. Lidé v paddocku velmi často zapomínají, že diváci chtějí, aby bojovali jezdci na trati, ne inženýři v boxech. Fanoušky nezajímá, že tým potřebuje šest set lidí a dvě stě milionů dolarů, aby připravil dobré auto. Chtějí, aby jejich hrdinové spolu závodili a bojovali," dodal Briatore, který je manažerem dvou z pěti kandidátů na titul mistra světa, Španěla Fernanda Alonsa a Australana Marka Webbera. Fernando Alonso získal pod jeho vedením dva tituly mistra světa s vozem Renault.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.