Tým Sauber potvrdil, že Nick Hidefeld nahradí Pedra de la Rosu v jejich kokpitu - a to už od příští Velké ceny Singapuru! Nová smlouva nabývá platnost v pátek 17. září 2010.
Nick Heidfeld si příliš testování nových pneumatik u firmy Pirelli, která bude od příštího roku obouvat monoposty Formule 1, neužil. Již od příštího víkendu usedne do závodního vozu Sauberu C29, s nímž odjede zbývajících pět velkých cen letošní sezóny místo Pedro de la Rosy.
Majitel závodního týmu Peter Sauber si od toho slibuje, že jim Heidfeld pomůže lépe pochopit chování jejich vozu: "Bylo to pro mne jakožto šéfa týmu těžké rozhodnutí, rád bych poděkoval Pedrovi za jeho profesionalitu. Podepsáním smlouvy s Nickem jsme získali pilota, kterého velmi dobře známe a který nám pomůže dále posoudit schopnosti našeho vozu."
Šokovaný De la Rosa nenadálou situaci komentoval slovy: "Jsem překvapený rozhodnutím týmu, ale respektuji jej. Rád bych všem popřál mnoho štěstí ve zbytku sezóny. Přesto bych v roce 2011 nechtěl ve Formuli 1 chybět."
Nick Heidfeld, který byl Mercedesem původně zapůjčen Pirelli pouze pro testování nových pneumatik bez možnosti spolupráce s jiným týmem, naproti tomu změnu pochopitelně vítá: "Šíleně se těším na možnost od Velké ceny Singapuru znovu závodit v dobrém voze Formule 1. Po uplynulých měsících jsem motivovanější, než kdykoliv dříve.
Pro mě je to jako návrat domů, protože za tým z Hinwilu jsem závodil celkem sedm let. Bezpochyby se v něm jako doma budu cítit od samotného počátku, což mi pomůže co nejdříve si zvyknout na auto. Chtěl bych poděkovat Peteru Sauberovi za důvěru, kterou ve mne projevil."
Přínos Němce vzhledem k unikátním prvnotním zkušenostem s pneumatikami Pirelli může být v počátečních fázích vývoje vozu pro rok 2011 velmi cenný.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.