Nick Heidfeld by se měl vrátit do týmu F1 Sauber. Podle nedělní zprávy serveru Autosportu je německý pilot blízko dohodě se svým bývalým týmem a mohl by za něj nastoupit už v příštím závodě mistrovství světa, Velké ceně Singapuru, která se koná za dva týdny.
Heidfeld tento rok v F1 nezávodil, do sezony vstoupil jako rezervní jezdec stáje Mercedes, která ho později uvolnila, aby mohl zastávat roli testovacího jezdce společnosti Pirelli, budoucího výhradního dodavatele pneumatik do F1.
Pokud bude smlouva mezi německým pilotem a týmem Sauber skutečně potvrzena, bude to zřejmě znamenat závodní konec pro španělského veterána Pedra de la Rosu. Místo Kamujiho Kobajašiho ve švýcarském týmu je totiž téměř jisté, protože tým Sauber tento týden oznámil prodloužení smlouvy s japonským pilotem.
Šéf týmu Peter Sauber zatím odmítl prozradit cokoli o nové situaci v týmu. "Nepřeji si jakkoli komentovat situaci ohledně jezdců v týmu," řekl Autosportu Sauber.
Třiatřicetiletý Nick Heidfeld strávil v týmu Sauber sedm sezon, v období 2001 až 2003 a 2006 až 2009. Devětatřicetiletý Pedro de la Rosa se letos vrátil do závodního kokpitu v F1 po třech letech, kdy byl testovacím pilotem stáje McLaren, a zaznamenal šest z sedmadvaceti bodů švýcarské stáje.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.