Peter Sauber a Frank Williams zaslali dopis k rukám hlavních představitelů FIA, ve kterém se veřejně zastávají Ferrari.
Během středečního zasedání Světové rady, byly do rukou hlavních představitelů FIA doručeny dva dopisy, ve kterých byla vyjádřena solidarita italské stáji a zároveň nedůvěra pravidlu o týmové režii. Pod dopisy byli podepsání šéfové dvou konkurenčních stájí: Peter Sauber a Frank Williams.
„Důvod, proč jsem dopis napsal je prostý, domnívám se, že týmová režie by měla být povolena a hlavně by náš hlas měl být slyšet,“ vysvětluje svůj postoj Frank Williams. „Jsem otevřený diskuzi, můžeme zvážit všechny možnosti, třeba povolení týmové režie až ve druhé části šampionátu. Jsem ale zastáncem názoru, že omezení týmové režie není nutné. Jezdci jsou sobci, myslí především na sebe, ale i my chceme získat pohár konstruktérů a individuální titul. Proto by každý tým měl mít právo své jezdce řídit podle svého uvážení a za účelem zisku obou titulů“.
K tématu se vyslovili i některé osobnosti z oblasti motosportu: Nigel Mansell, mistr světa z roku 1992, v současné době působící na pozici poradce traťových komisařů. „Týmová režie je ve formuli 1 od samého začátku a je i v Le Mans a sportovních vozech, kde stáje mohou měnit pilota, pokud se jedno z jejich vozů rozbije. Pokud vše bude jasné, přinese to lepší pohled na F1“. A Pedro de la Rosa dodal: „Týmové příkazy vždy existovaly a existovat budou. Všichni je používají“.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.