Ferrari vyhrálo všechny tři části kvalifikace v italské Monze a zaslouženě před domácími fanoušky získalo svou první pole position v sezoně díky mistrovskému výkonu Fernanda Alonsa. V první řadě jej doplní Button na McLarenu. Kvalifikace se nepovedla Hamiltonovi a Vettelovi, kterým se dařilo v trénincích, leč nakonec obsadí společně až třetí řadu.
Poslední evropský závod v sezoně na italské Monze je tu. Již po minulé velké ceně se dalo předpokládat, že McLareny se svou rychlostí na rovinkách budou i na italské půdě hrát prim. Třetí trénink ale poukázal na vyrovnanost třech týmů, a těmi jsou McLaren, Red Bull a Ferrari. Už jen z tohoto pohledu může být kvalifikace samotná velmi zajímavou záležitosti, a tak tedy pojďme na ni.První část kvalifikace: v Monze máme krásné počasí a na trať nám postupně vyjíždí všichni piloti v čele s Timem Glockem. Jak už je zvykem, pokud se nestane něco neočekávaného bude boj o nepostupové příčky probíhat mezi piloty nových stáji a jednoho pilota ze zbytku startovního pole. Šest minut před koncem první části mají všichni jezdci na svém kontě měřený čas a pořadí na prvních pěti pozicích je následující: 1. Massa, 2. Alonso, 3. Hamilton, 4. Button, 5. Vettel. Ferrari zatím trochu překvapivě nejrychlejším týmem. Naopak na sestupových pozicích podle očekávání nové týmy a černého Petra má zatím Liuzzi. Ten je momentálně v boxech i dvě minuty před koncem. Vypadá to, že má blíže nespecifikovaný technický problém a již si svoji pozici nedokáže vylepšit. Dokonce ho na osmnáctém místě přeskočili Jarno Trulli a Kovalainen na Lotusu v tomto pořadí a tudíž Ital vyhrává mini souboj mezi piloty nováčkovských týmů. Nepostupující: 24. S. Yamamoto, 23. B. Senna, 22. L. Di Grassi, 21. T. Glock, 20. V. Liuzzi, 19. H. Kovalainen, 18. J. TrulliDruhá část kvalifikace: by měla být částí zajímavější. Střed pole už je přece jen vyrovnanější, a tak můžeme čekat pěkné boje o postup mezi nejlepších deset. S tímto postupem bude mít podle časů zajížděných v trénincích velký problém Michael Schumacher. Hned v úvodu se na prvním místě vystřídali Hamilton s Alonsem. Za nimi jejich týmoví kolegové Button a Massa. Po polovině druhé části na sestupových pozicích tito piloti: 11. Sutil, 12. Schumacher, 13. Buemi, 14. Kobajaši, 15. Petrov, 16. Alguersuari, 17. De La Rosa. Pořadí je stále stejné i čtyři minuty před koncem druhé části a piloti se chystají na poslední pokusy. Výborné výkony v Itálii podává Hulkenberg ve Williamsu a drží se těsně za třemi předními týmy a Kubicou na Renaultu. Pořadí se ani po posledních pokusech nijak výrazně nezměnilo, a tak nepostupující jsou následovní.Nepostupující: 17. P. De La Rosa, 16. J. Alguersuari, 15. V. Petrov, 14. S. Buemi, 13. K. Kobajaši, 12. M. Schumacher, 11. A. SutilTřetí část kvalifikace: Závěrečná rozhodující část kvalifikace započala svůj desetiminutový časový rámec a piloti houfně vyjíždí na trať. V této části mají jezdci z pravidla pouze dva pokusy na svá ostrá kola, jelikož pneumatiky podají nejlepší výkon právě a jenom v tom jednom měřeném pokusu. Po prvních pokusech v čele Alonso ve Ferrari s velkým náskokem necelých tří desetin před Buttonem, Massou a Hamiltonem. Poprvé se dostáváme časem pod jednu minutu a dva a dvacet vteřin. Tento čas se bude rivalům Fernanda Alonsa jen těžce překonávat. Poslední pokusy jsou tu a jak se dalo předpokládat nikdo nebyl schopný tento čas pokořit. Alonso si tak připisuje před domácím publikem první pole position ve Ferrari. Poslední část se nepovedla Hamiltonovi a Vettelovi, kteří do zítřejšího závodu odstartují ze třetí řady. Webber překvapivě nakonec obsadil čtvrtou pozici za druhým pilotem Ferrari Felipem Massou.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.