MONZA - 2. TRÉNINK; Odpolednímu tréninku v italské Monze vládl Sebastian Vettel na Red Bullu. Zlepšilo se Ferrari: Alonso zajel druhé a Massa třetí nejrychlejší kolo.
Odpolední měřený trénink v italské Monze začal stejně jako ráno za krásného počasí s o něco vyššími teplotami. Devět ze 12 týmů dopoledne testovalo na svých vozech systémy F-kanálu, aby mohli vyhodnotit efektivitu aerodynamiky s nimi a bez nich a zjistit, v jaké konfiguraci dosáhnou lepších časů. Renault potvrdil, že F-kanál splňuje to, co zde od něj očekávají, proto si jej na voze ponechají také odpoledne.
HRT nevykročilo do tréninku zrovna nejšťastněji. Oba vozy trápily mechanické problémy. Moc toho nenajezdil ani Rubens Barrichello se svým Williamsem, jenž po osmi kolech zůstal stát kvůli problémům s hřídelí převodovky. Závady postihovaly i Lotus: jak Kovalainena, tak i Trulliho zlobila hydraulika.
Odpolední paddock v Monze
Zajímavé je, že nejrychlejší čas z dopoledních tréninků GP2 (Van der Garde: 1:30,654 min) byl jen o 8 desetin za časem monopostu HRT Sakona Jamamota.
Z boxů ve 14 hodin jako první vyjel Jaime Alguersuari, následovaný Vitalijem Petrovem a zmíněným Jamamotem a Brunem Sennou. Brazilec však měl ihned problémy - zastavil kousek za boxovou uličkou a naštvaně vylezl z vozu. Alguersuari mezitím zajíždí 1:26,394, Kubica 1:26,379 a na první místo jde Petrov: 1:24,989 min. Buemi se hned ve druhém kole řítí hlavní rovinkou rychlostí přes 342 km/hod! Ráno byl ještě o 3 km/hod rychlejší.
Po 12 min na čele vystřídal Jenson Button Kubicu. Michael Schumacher v Parabolice napodobil Alguersuariho dopolední výlet mimo trať. Netrefil brzdný bod, o pár metrů minul vrchol zatáčky a s nedotáčivým vozem se odporoučel mimo. Podařilo se mu udržet ve štěrku rychlost a zamířil do boxů.
Mechanici McLarenu po čtvrt hodině dokončili přestavbu Hamiltonova vozu: nasadili mu aerodynamický balík generující nižší přítlak, který neobsahoval F-kanál. MP4-25 bez něj vypadá hodně neobvykle - není divu, takto jsme ho ještě nikdy neviděli.
Button dále jezdil s tímto systémem a podstatně větším zadním křídlem. Tým z Wokingu se snažil o porovnání dat mezi různými úrovněmi přítlaku obou aerodynamických balíků, aby se mohl správně rozhodnout, zda pokračovat s F-kanálem nebo bez něj. Bylo nezbytné rovněž zjistit, nakolik se změní opotřebení zadních pneumatik.
První Hamiltonova kola nebyla nic moc: 1:25,638 min - průběžně 17. Maximální rychlost na rovince také nic moc: 333 km/hod. Po krátké zastávce už to bylo ale lepší: Lewis šel za svého kolegu na druhé místo s půlvteřinovým odstupem (1:23,869 min, 334 km/hod na rovince). Zdálo se, že obě konfigurace jsou si ve výkonnosti velmi podobné. Tým čeká těžké rozhodování.
Po 30 minutách bylo pořadí následující:1. Button 1:23,296 min2. Hamilton + 0,573 sec3. Alonso + 0,6294. Vettel + 0,6595. Kubica + 0,5376. Rosberg + 0,8587. Massa + 0,9628. Hülkenberg + 1,070
Hamilton po půlhodině svého kolegu však překonal a pokračoval ve výborných časech: 1:23,154 min (339 km/hod na rovince). Oba piloti ve stříbrných vozech překonali dopolední rekord a začínají zlobit. Ferrari Alonsovi vyměnilo zadní křídlo a vyrazil v honbě za svými britskými soupeři. Lotus se mezitím připravoval s vozem plným paliva na tvrdší sadě pneumatik, přesto se držel před zbývajícími vozy nováčků.
Lotus odpoledne - zadní křídlo typické pro Monzu: nižší přítlak, nižší odpor vzduchu, vysoké rychlosti
Zlepšit se na rozdíl od Alonsa dokázal Felipe Massa ve druhém Ferrari. Časem 1:23,891 se posunul za duo McLarenu, ale před svého kolegu, na průběžnou třetí příčku.
Na rovince po 50 min tréninku překvapil rychlostí svého Virginu VR-01 Timo Glock: 345 km/hod - ale se ztrátou 4,6 sec (21. čas) za Hamiltonem. Ten na chvíli vyjel na dráhu, ale s poškozenou bočnicí (zřejmě o jeden z obrubníků) svého předního křídla musel hned zpátky k mechanikům. Do první šikany nedobrzdil Nico Rosberg, jenž jezdil o vteřinu pomaleji než Brit.
Pořadí po 60 minutách:1. Hamilton 1:23,1542. Button +0,0563. Massa +0,1354. Alonso + 0,7715. Vettel + 0,8016. Kubica + 0,3797. Rosberg + 1,0008. Sutil + 1,0279. Webber + 1,138
Felipe Massa se po hodince dále zlepšil, kolo zvládl za 1:23,061 min, rychleji než McLarenu. Sennu potkali další problémy, jeho HRT mechanici opět tlačili boxovou uličkou zpět.
McLaren letos poprvé bez F-kanálu
Vettel šel 20 min před koncem do čela, jako první zvládl kolo za méně než 83 vteřin: 1:22,839 min. Red Bully zde zas tak zle, nevypadají, jak vykládal před cestou do Itálie Christian Horner. Massa si prožil svou horkou chvilku, když vylétl v Parabolice a jen tak tak, že minul bariéry a svůj vůz nerozbil. Byl však poškozen a odpoledne pro něj předčasně skončilo.
Webber způsobil vyvěšení žlutých vlajek, když jel mu náhle zpomalil kvůli poklesu tlaku vodního čerpadla na výjezdu z Lesmo 1. Škoda, protože zrovna dosáhl svého nejlepšího času v prvním sektoru.
S blížícím se závěrem piloti nasazovali měkčí sadu pneumatik ve snaze vyždímat maximum ze svých vozů. Nakonec první příčku obsadil sebastian Vettel před dvojicí Ferrari a McLarenu.
Počty kol ujetých druhém tréninku (vlevo) a celkem za dnešek (vpravo)
Maximální dosažené rychlosti na konci hlavní rovinky ve 2. tréninku: 1. Glock - 345 km/hod, 2. Di Grassi - 345, 3. Buemi - 342, 4. Hamilton - 341, 5. Liuzzi - 340, 6. Sutil - 340.
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.