MONZA - 1. TRÉNINK; Jenson Button na McLarenu byl v Monze ráno nejrychlejší, jeho stájový kolega Lewis Hamilton o čtvrt vteřiny zaostal. Piloty McLarenu dokázal rozdělil pouze Sebastian Vettel na Red Bullu.
První trénink se za hezkého slunečného počasí nesl ve znamení vyhodnocování efektivity F-kanálu na superrychlé Monze. Týmy byly hodně zvědavé a ráno se hodně okukovaly, kdo má připravené jaké díly. F-kanály na svých vozech zkoušely stáje McLaren, Red Bull, Ferrari a Force India.
Indický tým se po Belgii hodně věnoval optimalizaci nových výfuků, které poprvé nasadila do závodů v Belgii. Její testovací pilot Paul di Resta ráno usedl do vozu místo Adriana Sutila. Spolu s domácím Vitantoniem Liuzzim byl také prvním jezdcem na trati, jejich vůz VJM03 prokazuje zázračnou rychlost na rovinkách. U HRT odpočíval, jak již tomu bylo i v několika posledních závodech, Karun Chandhok. Sakon Jamamoto nastoupí do všech zbývajících závodů.
První měřené kolo zajel Michael Schumacher - 1:31,396 min. V něm se na rovince prohnal rychlostí 327 km/hod. To však byl pouze začátek, 5. minuta dopolední části. V dalších kolech se zlepšil na 1:28,150 min. Michael ale očekává, že se v Monze budou spíše trápit, trať jim zřejmě nebude moc vyhovovat.
Ranní nacvičování zastávek u Ferrari, vpravo dole díly McLarenu pro Monzu
McLaren zkoušel z počátku jezdit s podstatně vyšším přítlakem, než je zde obvyklé, což mu měl na rovinkách kompenzovat F-kanál, zadní křídlo bylo dosti velké. Jenson si po prvním výjezdu ovladatelnost MP-25ky pochvaloval. Na Vettelově voze se objevovaly v úvodu zelené stopy po tzv. flow-visu, Red Bull vyhodnocoval aerodynamiku svého vozu.
Po 15 min mechanici pečlivě odstraňovali zelené stopy, ve výsledcích stále figuroval pouze Schumacherův čas. Oba piloti Toro Rosso mezitím projeli boxovou uličkou ve snaze zjistit přesně, jaká je časová ztráta návštěvy boxů, krátce na to je napodobil i Rosberg. Jediný tým, který stále zůstával v garáži, byl španělský HRT.
Další dva měřené časy zajeli Hamilton s Alguersuarim, po půl hodině bylo pořadí následující (zbytek bez času):1. Hamilton 1:25,623 min2. Alguersuari + 0,274 sec3. Schumacher + 0,415 sec
Zdálo se, že McLarenu příliš nesvědčí kombinace zadního křídla pro nízký přítlak s F-kanálem (nasazen na obou vozech). Zatímco na rovinkách jezdili jezdci přes 330 km/hod (Buemi: 338, Rosberg: 225), McLaren se ani po hodině nebyl schopen dostat přes tuto hranici. Trable zažíval Lotusu, kterému selhala hydraulika na Kovalainenově voze již během instalačního kola.
Práce u Lotusu, za povšimnutí stojí speciálního křídlo pro nízký přítlak
Na dráze zůstal stát po 45 min Barrichello, vypadalo to spíše na problém s převodovkou než s motorem.
Po hodině byl na čele Jenson Button před Sebastianem Vettelem:1. Button 1:23,693 min2. Vettel + 0,179 sec3. Hamilton + 0,2744. Kubica + 0,4665. Rosberg +1,0896 Hülkenberg + 1,1487. Alonso + 1,3328. Schumacher + 1,507
Až na posledních 30 min vyrazil na trať Bruno Senna, jeho kolega Sakon Jamamoto měl už na svém kontě pár kol - nejlepší za 1:29,870 min. Brazilec však po osmém okruhu zůstál stát v první šikaně a byl odtlačen do bezpečí mimo dráhu.
Jaime Alguersuari vyjel v Parabolice mimo, ale v pořádku se vrátil a zamířil ihned do boxů. Toro Rosso dnes jezdilo s F-kanálem na Buemiho voze, ale do kvalifikace a závodu ho tento víkend zřejmě nenasadí.
Ferrari na závěr vyrazil z boxů na tvrdší směsi k delším jízdám, Alonso byl tou dobou šestý, Massa sedmý.
Počty ujetých kol
Nejvyšší rychlosti dosažené na hlavní rovince: 1. Buemi - 345 km/hod, 2. Rosberg - 339, 3. Schumacher - 337, 4. Trulli - 336, 5. Kovalainen - 335, 6. Di Resta - 334.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.