Během včerejší oficiální tiskové konference FIA na okruhu v Monze padl dotaz na to, jak vnímají piloti nový kalendář závodů pro příští sezónu - respektive to, že jich bude opět o něco více.
Rubens BarrichelloAbych byl upřímný, mě se to docela líbilo, když jsem poprvé viděl kalendář, protože závody jsou podle mě lépe naplánovány - tento rok to je dost únavné: buď jste někde měsíc, nebo přijedete na dva dny domů a jedete zpět. Když budeme mít dvacet závodů, bude to pro vás lepší - odjet dva závodní víkendy v Asii, pak zaletět do Brazílie a pak zpět do Abú Zabí, pro nás je to mnohem volnější.
K tomu počtu 20 závodů: Vždy jsem říkal, že bych si přál mít závodů třicet a žádné testování, protože si myslím, že by to bylo efektivnější vzhledem k nákladům a my bychom z toho měli větší potěšení. Ženě jsem řekl, že bych mohl závodit dalších 15 let. Moc se jí to nelíbilo, ale mě by to zkrátka vyhovovalo: žádné testování a více závodů.
Jarno TrulliSouhlasím s tím, co říká Rubens. Závodění mám rád, vylepšení kalendáře zvyšuje jeho efektivitu a nám to usnadňuje práci, protože závodění není to, co nás stresuje, ale to cestování kolem bez pořádného správného rozvrhu. Konec letošní sezónu bude opravdu těžký. Pět posledních závodů bude možná náročnějších než celá sezóna.
Když se podle mě vyřeší ty přesuny v kalendáři a věci kolem toho, bude to fajn, protože se už netestuje. Obvykle mám nějaký čas na odpočinek, když jsme v Evropě - nějaký týden, což jsme v minulosti nemívali, takže jsem s tím spokojený.
Fernando AlonsoSouhlasím, nemám, co bych dodal. Pro lidi, kteří mají prémie za body, bude dvacet závodů dobrou věcí.
Jenson ButtonMyslím, že to je dobré pro sponzory, více vysílacího času, více přenosů. Jsem si jistý tím, že dvacet závodů za sezónu můžeme zvládnout. Podle mě je také pro sport a sponzory fantastické, že se pojede Velká cena Indie. Jo, je to vzrušující, vždy je to vzrušující, když přibude nový okruh. Neexistují okruhy, kterých bych se chtěl zbavit, je to fajn něco přidat do kalendáře.
Vitantonio LiuzziSouhlasím se vším, co řekli ostatní, obzvlášť Fernando. Je to dobrý pohled na věc. Stěžovali jsme si na nedostatek testování, protože jsme někdy bývali příliš dlouho mimo závodní tratě bez testovaní mezi závody, takhle je to podle mě mnohem lepší.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.