Red Bull dnes svými demostračními jízdami, které se uskutečnily na budovaném okruhu v Jižní Koreji, trochu zmírnil obavy o to, zda jej pořadatelé stihnou včas připravit. Za volant se netradičně posadil Karun Chandhok z HRT.
Rakouský tým po něm sáhl proto, že jeho závodní piloti pro tuto akci nebyli dostupní. Ind ujel 14 kol po trati, která bude 24. října hostit první Velkou cenu Koreje.
"Když se podívám na ta zařízení, garáže a budovy pro týmy, jsou již většinou hotové a obrovské. Podle mě si stáje budou muset dovézt tak o 30% více nábytku, aby je zaplnily. Tribuny se již také zdají být z větší části hotové," popisuje Chandhok.
"Na samotné dráze je ještě třeba zapracovat na asfaltu a obrubnících, dle organizátorů ale vše probíhá dle plánu a věří, že vše včas zvládnou. Místo je to krásné, s výhledem na moře.
Jeho první dojmy z ní jsou velmi dobré, podle něj nabídne i spoustu míst pro předjíždění: "Je to opravdu zajímavý okruh. Nabízí dobrou směsici zatáček a myslím, že zde uvidíme spoustu předjížděcích manévrů v prvním sektoru - dlouhé rovinky tam jsou zakončeny pomalými vlásenkami.
Rovinka po zatáčce č. 1 a 2 je opravdu dlouhá, takže bychom mohli vidět jízdu v těsném závěsu, podobně jako v Šanghaji.
Po zatáčce č. 7 následuje rychlé sekce, zatáčky se střídají v rychlém sledu směrem zpět ke startovní/cílové čáře, takže si myslím, že kluci u Red Bullu budou mít ve druhém a třetím sektoru radost. Opravdu zajímavé rozvržený okruh," dodává Chandhok.
Dnešní akce se dle Red Bullu zúčastnilo 4 000 diváků. Na dráze se představila také Formule BMW a místní cestovní vozy.
Mercedes odhalil první snímky svého nového monopostu W16, se kterým do sezóny 2025 vstoupí George Russell a talentovaný nováček Andrea Kimi Antonelli. Stáj ze Stuttgartu se chystá na další boj v královně motorsportu a naděje vkládá do kombinace zkušeností a mladé dravosti.
Aston Martin v neděli představil svůj nový monopost AMR25 včetně hlavních inovací na svém na autě. Předsezónní představení monopostů obvykle odhalují jen minimální detaily o technických novinkách, přičemž skutečné změny jsou většinou známé až během předsezónních testů.
Carlos Sainz se připojil k George Russellovi jako jeden z mála aktivních jezdců F1, kteří se podílejí na vedení organizace hájící zájmy pilotů.
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
Více než 5 000 nadšených tifosi zaplnilo Fiorano, aby byli svědky historického momentu – Lewis Hamilton a Charles Leclerc poprvé vyrazili na trať s novým vozem Ferrari SF-25.
Po propuštění z pozice šéfa týmu Haas vedl Guenther Steiner právní spor proti svému bývalému zaměstnavateli. Spor byl nyní ukončen, když Steiner žalobu stáhl po mimosoudním urovnání konfliktu mezi oběma stranami.