Lewis Hamilton si po zlepšených výkonech ve včerejší kvalifikaci věří. Podle něj by MP4-25 měl být nejrychlejším vozem dnešního závodu.
Hamilton zajel neuvěřitelné poslední kolo - kdy se jako jeden z mála na čím dále mokřejší trati dokázal zlepšit, a to poměrně výrazně (o 0,4 vteřiny). Šokoval tím i Marka Webbera, na něhož to dle jeho reakcí na včerejší tiskové konferenci zapůsobilo snad ještě více, než kvalifikační vítězství. I inženýři ostatních týmů označili Hamiltonovo poslední kolo za zázračné.
Hamilton své první kolo zajel za 1:46,2 min, zatímco Webberovo vítězné kolo mělo hodnotu 1:45,778. Pak začalo pršet, Hamilton se přesto zlepšil na 1:45,863. Zlepšit se v horších podmínkách dokázal i druhý pilot McLarenu Jenson Button (o 0,3 vteřiny). Zajímavé je, že Webber s Hamiltonem byli nejrychlejší i ve třetím měřeném tréninku, když je dělil podobný rozdíl - 1 desetina.
"Po přihlédnutí k naší rychlosti bych řekl, že by naše auto tady mělo být nejrychlejší," prohlásil Hamilton. "Nevím, jak tomu bude při delším výjezdu, protože ty tady nikdo nezkoušel. Ale vzhledem k tomu, že jsme při delších jízdách byly vždy lepší, věřím, že tomu tak bude i v tomto závodě."
Lewis Hamilton během sobotní kvalifikace na Velkou cenu Belgie
"Bylo by skvělé zde získat další vítězství, protože už je to poměrně dlouho od té doby, co jsme naposledy vyhráli. A obzvlášť poté, co jsem v posledním závodu nedojel do cíle. Pokud nevyhrajeme, tak doufám, že si alespoň udržím tuto pozici a nepropadnu se dozadu," dodává dobře naladěný pilot britského týmu.
Hodně se hovoří o tom, že by Hamilton mohl být ve skvělé pozici díky dlouhé rovince za Eau Rouge, kde by mohl na prvního Webbera zaútočit. V závěsu bude mít určitě výhodu - dle inženýrů přibližně 2 desetiny vteřiny. V maximálních rychlostech měl však pouze o 1 km/hod navrch, proto si myslím, že ta výhoda nebude až tak velká. Jak dopadne Velká cena Belgie a jestli se mu to podaří, se dozvíme již brzy - závod začíná ve 14 hod.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.