SPA - 1. TRÉNINK; V pátečním dopoledním tréninku byl nejrychlejší Fernando Alonso na Ferrari před druhým Lewisem Hamiltonem a Robertem Kubicou. Počasí pilotům příliš nepřálo, téměř celé dopoledne v belgických Ardénách propršelo.
Ráno se nad belgickým okruhem přehnala silná bouřka, týmy se na chvíli dokonce potýkaly s výpadkem elektrické energie. Problémem by za deštivého počasí po celý víkend mohly představovat pneumatiky - každý pilot má totiž k dispozici pouze 4 sady přechodných (intermediate) a 3 sady mokrých (wet) pro všechny tři dny.
Před začátkem tréninku déšť sice na chvíli polevil, ale předpověď hlásila další silnou přeháňku. Teploty se pohybovaly pod 20 °C. Po hodině opravdu začalo opět více pršet, ale patnáct minut před koncem vykouklo slunce.
U HRT místo Karuna Chandhoka nastoupil opět Japonec Sakon Jamamoto. Testovací pilot Force Indie Paul di Resta ani Lotusu Fairuz Fauzy dnes nejezdili.
Rubens Barrichello v nových barvách připomínajících významný milník jeho kariéryV pravém výřezu nahoře jeho helma, v levém výřezu narozeninový dort pro Marka Webbera
Jako první z mokrých boxů vyplul Timo Glock se svým Virginem VR-01. Krátce na to jej následovali Alguersuari, Buemi, Jamamoto, Senna, v druhé vlně pak Di Grassi Kovalainen a De la Rosa.
Všichni piloti vyráželi na mokrých pneumatikách. Vozy následovala mohutná vlna vodní tříště.
Po hodince bylo pořadí následující:1. Alonso - 2:01,223 min2. Hamilton + 0,344 sec3. Vettel + 1,2274. Sutil + 1,4235. Button + 1,6906. Webber + 1,703
Ve vedení se střídaly obvykle vozy Ferrari, McLarenu a Red Bullu. Relativně dobře si vedl Bruno Senna s HRT, který byl před Lotusem Kovalainena a těsně za Trullim.
Renault se poprvé předvedl s F-kanálem
V úvodním tréninku vyjel letos poprvé Renault se svým řešením F-kanálu. Podmínky pro jeho testování však moc příznivé nebyly. Robert Kubica se svým vozem zajížděl velmi dobré časy, po většinu času patřil mezi pětici nejrychlejších pilotů. Nakonec se mohl těšit dokonce ze třetí příčky, když na nejrychlejší Ferrari ztratil 1,284 sekundy.
Počty odjetých kol
Pořadí dle nejvyšších dosažených rychlostí na dlouhé rovince před Les Combes:1. Hamilton - 277 km/hod, 2. Massa - 277, 3. Schumacher - 275, 4. Sutil - 274, 5. Alonso - 272 a 6. De la Rosa - 271.
Úvodní trénink se naštěstí obešel bez incidentů, nakonec ho vyhrál Fernando Alonso o 0,77 vteřiny před Lewisem Hamiltonem. Jeho týmový kolega Jenson Button byl šestý. Dobrý výkon předvedl mladý Japonec Kobajaši se Sauberem - patřila mu osmá příčka.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.