Peter Sauber si je jistý tím, že jeho stáj bude mít dostatek sponzorů na to, aby mohla i v příštím roce bezproblémově fungovat. Švýcar by chtěl pro příští rok získat nové partnery, pomoci by mu v tom měly lepšící se výsledky stáje.
Švýcarská stáj je po opětovném převzetí Peterem Sauberem od továrny BMW téměř bez sponzorů. Sauber věří, že příští rok budou mít na voze mnohem více sponzorů. Už se dokonce i proslýchá, kdo by měl být sponzorem týmu. Má se jednat o mexického miliardáře, Carlose Slima, a jeho společnost Telmex.„Věřím, že budeme konkurenceschopní. Pro nové partnery je to skvělá výzva, na které v současné době pracujeme. Jsem si jistý, že budeme mít v příštím roce naše auto mnohem víc barevné. Zatím ještě nevím, jaké barvy to budou, protože bude záležet hlavně na sponzorech,“ říká Sauber.
Jeho stáj získala letos 23 bodů, a to i přes skutečnost, že má menší rozpočet, než hlavní rivalové. To by se mělo v příštím roce změnit. „Příští rok budeme blíže ostatním týmům. Už teď jsme docela blízko Williamsu, občas na ně ztrácíme, občas jsme i před nimi. Stejné je to s Mercedesem. To ukazuje, že i s omezeným rozpočtem, se dá posouvat vzhůru startovním polem. Časy na kolo máme dobré,“ zakončil své hodnocení Peter.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.