Týmy dostaly naordinovanou povinnou letní pauzu. Třítýdenní přestávka je v plném proudu a F1News zjišťoval, jak si prázdniny užívají piloti.
Týmy musí na dva týdny zavřít továrny. Mezi Velkou cenu Maďarska a závodem v Belgii jsou tu tři týdny, během nichž musí každý tým 14denní odstávku stihnout. Kdy s ní začne však záleží na každé stáji.
McLaren si například zvolil možnost vybrat si přestávku co nejdříve. Wokingské centrum zavřelo své brány v pondělí 2.srpna, aby je o 14 dní později mohlo znovu otevřít. Stejným způsobem se zachoval Mercedes a Williams. V Hispanii se rozhodli dát si pauzu od středy, zbylí dva nováčci Lotus a Virgin odjeli na prázdniny o víkendu. V Red Bullu a Force Indii nastoupili povinnou přestávku včera.
A jak tráví prázdniny jednotliví piloti? Mark Webber je v současné době na jihu Francie. V neděli se byl podívat na závodě IndyCar. Jeho kolega Sebastian Vettel si nebyl jist, kde stráví začátek dovolené, ale ví, že klíčovou část volna stráví tréninkem.
Mark Webber si od závodění neodpočine ani na dovolené. V neděli navštívil závod IndyCar.
Jenson Button se na ostrově Guernsey pilně připravoval na londýnský triatlon, který proběhl o víkendu. Fernando Alonso hodlá dělit svůj volný čas mezi svou rodinu a přátele ve Španělsku a pobyt v domácí rezidenci ve Švýcarsku. Jeho kolega Felipe Massa stráví většinu dovolené s rodinou v Sao Paulu, stejně jako krajan Rubens Barrichello. Druhá polovina závodní dvojice z Williamsu se bude věnovat odpočinku s přítelkyní.
Adrian Sutil chce strávit většinu dovolené ve Švýcarsku, zatímco jeho kolega Liuzzi zamířil do Itálie za rodinou. Domů se zaletěl podívat také Fin Heikki Kovalainen.
Sakon Jamamoto tráví prázdniny doma s rodinou.
Čtyři piloti zaměstaní stájí Hispania budou trávit dovolenou na třech různých kontinentech. Bruno Senna a Karun Čandok jako mnozí další zamířili do svých domovů, tedy do Brazílie a do Indie, stejný recept si vybral Sakon Jamamoto z Japonska. Christian Klien však chce odjet do Švýcarska a pár dní strávit ve Španělsku. Španěl Jaime Alguersuari se věnuje svému koníčku - DJingu. Stihl už se podívat na Palmu de Mallorku, nyní je na Ibize.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.