Sebastien Buemi je v rodině Red Bullu maximálně spokojený a rád by s ní zůstal co nejdéle. Věří si také, že časem postoupí z Toro Rosso do "seniorského" závodního týmu.
Švýcarský mladík, jenž doposud během 29 závodů v F1 dojel sedmkrát na bodovaných místech, byl nedávno potvrzen jako závodní pilot Toro Rosso pro rok 2011 po boku Jaime Alguersuariho.
"Před několika lety jsem podepsal smlouvu s Red Bullem, takže nyní dále pokračuji s Toro Rosso," uvádí v oficiálním videorozhovoru, který tým zveřejnil. "Tým mě potvrdil pro příští rok, takže jsem opravdu rád, že mohu být členem rodiny a pokračovat ve společné práci s Toro Rosso v sezóně 2011."
I když si jej někteří spojovali s místem u Renaultu po boku Roberta Kubicy, Buemi by rád pokračoval tam, kde je, a doufá, že poustoupí časem do seniorského týmu Red Bullu. "Je samozřejmě dobré, když se po vás poohlížejí ostatní týmy, protože to znamená, že jste pro ně dost dobří. Je to příjemné, máte radost, když slyšíte takové věci.
Red Bull mi v minulosti tolik pomohl a stále mi pomáhá, proto bych s ním chtěl zůstat co nejdéle. Chci získávat body, vyhrávat závody a šampionáty. To je podle mě stejné pro všechny piloty. Musíme ale být realisté: s tím, co v současnosti máme v Toro Rosso, to opravdu není jednoduché.
Tvrdě však pracujeme a věřím, že v budoucnu budu schopný postoupit do Red Bullu, který má nyní nejrychlejší vůz," doufá v podobný přestup, jaký se povedl jeho předchůdci Sebastianu Vettelovi.
Sebastian Buemi s vozem Toro Rosso STR5 na Hungaroringu
"Řekl bych, že nás čeká spousta práce, protože samozřejmě nemáme k dispozici takové věci, jako jiné týmy. Nemáme velký rozpočet, spousta lidí, kteří zde pracují, a naše zkušenosti se stavbou auta, jsou poměrně nové, protože jsme s tím začali teprve letos. Myslím, že ze všeho nejdříve potřebujeme čas. Potřebujeme získat více zkušeností, zejména se stavbou vozu.
Potřebujeme opravdu usilovně pracovat na jeho přítlaku, musíme zlepšit aerodynamiku, abychom měli více přítlaku a byli rychlejší," popisuje situaci u Toro Rosso Buemi.
A jeho cíle? "Letos hlavně bodovat - co nejvíc to půjde. Byl bych opravdu rád, kdybychom předváděli dobrou výkonnost. Nikdy nevíte, co se během závodu může přihodit například při výjezdu safety-caru. Pro nás je však důležité dostat se před Sauber," zmiňuje Švýcar nejbližšího soupeře, který jim po Velké ceně Maďarska poodskočil již o 13 bodů.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.